JANINE N°2 - 900 GPZ-R

[pierrot46]

J'ai acheté le lit



Mais je continue de faire le mécano de chez Lada

[plf28]

Ah ben bravo...

[soldatlouis]

Tu vas pouvoir coucher dans le garage ...nickel

[pierrot46]

Faut dire aussi que sa place n'est pas prête... Je veux "transformer" une porcherie (au sens propre) en garage. Mais je dois d'abord tout péter, tirer l'élec, l'eau, l'évac, etc. Et madame me tanne pour terminer la maison avant d'aller faire le con

[Alex_GpzRX]

Salut,

Voici quelques petites photos prise le weekend dernier lors de l'evenement "40 ans du Ninja" au village moto de Nantes....







Et une petite en mode Ninja de chatelain.... lors de la balade du Dimanche avec une asso de mon village...

[Phil.R]

[Alex_GpzRX]

[soldatlouis]

Et donc tu a essayé le z1000sx ? ....le lendemain donc dimanche dernier le kawa tour était â Angers ,j’ai essayé le zx10r, un missile,une catapulte le truc ,pas pu dépasser le 160 je pense ( pas trop regardé le compteur ),suspensions un peu dures sur la grande ligne droite qu’on a pris en campagne.. et le z4rr un jouet ( à condition d’être dans les tours sinon rien dans le sac en reprise ) avec une belle sonorité...je lui en ai mis plein la gueule ....Sinon la seule janine 40 éme anniversaire c’était mon 900 gpz
Le grand con devant c’est moi

[soldatlouis]

[plf28]

Sympa ses évènements

[Alex_GpzRX]

Salut !

La janine roule pas mal ces derniers temps comme la R1100S est attente de selle...

Je suis super content du comportement de la moto avec son amortisseur shockfactory elle est meconaissable... ca motrice, ca tient le pavé ,c'est progressif et confortable...

Par contre l'avant est merdique... ca talonne un peu qand je fais le cochon sur les routes defoncées, et c'est raide sans progressivité...

J'avais refait la fourche lors de la restauration de la moto, j'avais remplacé les bagues antifrictions, les spi, les caches poussieres j'avais remis de l'huile neuve de la 15W, j'avais controlé le tassage des ressorts c'etait dans les tolerances de la RMT... j'avais aussi mi des cales pour gagner en contrainte.

D'origine c'est une pompe à vélo !

Du coup je me pose la question de passer sur des ressorts neufs progressifs, je crois qu'ils existents des "hyperpro" pour les fourches des A1.

Est-ce que parmis vous avez essayé ce genre de ressort et me donnez leurs avis???

Je pense aussi apporté une autre modif c'est de remplacé la durite hydraulique d'embrayage, car malgrés le fait que je sois passé a un maitre cylindre de zx9r premiere generation, remplacer le piston et le joint a levre du recepteur, j'ai toujours un feeling merdique quand la moto est chaude a croire que le caoutchouc de la durite se dilatent a chaud et perturbe le ressenti.

Par la meme occasion je changerais la durite de frein arriere qui accuse 40 ans de service...

[laurent59]

Je pense aussi apporté une autre modif c'est de remplacé la durite hydraulique d'embrayage, car malgrés le fait que je sois passé a un maitre cylindre de zx9r premiere generation, remplacer le piston et le joint a levre du recepteur, j'ai toujours un feeling merdique quand la moto est chaude a croire que le caoutchouc de la durite se dilatent a chaud et perturbe le ressenti.

L'entretoise du récepteur n'est pas d'origine. Peut-être un problème de transfert de chaleur par cette pièce?

[Alex_GpzRX]

Salut Laurent !

J'y ais pensé aussi, mais celle que j'ai c est une platine que PLF m'a imprimé; sa matière a l air d'isoler correctement.


J'en vois a vendre sur Leboncoin en alu c'est une hérésie !

[soldatlouis]

Coucou , des ressorts hyperpro progressifs ,c’est ce que j’avais mis au départ dans ma fourche, c’est sûrement mieux que les origines mais c’est pas ce qui m’empêchait de talonner sur les gros freinages...d’apres Georges vilain copieur et Alain Genoud,le mieux c’est les ressorts linéaires et c’est ce qu’il y à dans le kit race tech ...

[plf28]

Oui, durite qui est peureuse, j'avais eu le cas sur mon 11R à l'époque, une tannée Durite avia et c'est de l'histoire ancienne
Pour les ressorts HyperPro, j'en ai sur le 600 et le Kawada, c'est vraiment hyper confortable et je ne talonne pas, mais la fourche du 600 n'est pas de la même génération que celle du Ninja. ou l'hydraulique pêche vraiment
Effectivement, perso, je partirais sur un kit de clapet RaceTech mais avec des ressorts HyperPro (même sur route bosselées, pas de remontés dans le guidon

[Phil.R]

Salut.
Sur le Tom, je viens de monter des ressorts progressifs Wilbers avec aussi un ShockFactory et après quelques 500 bornes rien à dire (et rien à voir avec ceux l'origine).
@+

[Alex_GpzRX]

Merci les gars pour vos retours concernant les ressorts progressifs ! Je vais garder ça en tete ! Je m'orienterais certainement sur du hyperpro vu vos avis.

Ca sera pour plus tard car j'ai encore craqué, j'ai racheté une troisieme becane... bref


Sinon c'est bon j'ai remplacé la durite de l'embrayage hydraulique, en effet je pense que ça va resoudre mon soucis d'embrayage... de toute maniere il ne restait plus que celle ci a changer sur le systeme... (MC d'occasion retrofité, recepteur retrofité (piston + joint + cale).

C'est pas moins dure, c'est meme plus raide, mais j'ai l'impression d'avoir gagner de la course, à voir...



Là c'est un peu le meme constat que sur les durites de la beheme.... le rayon de courbure des banjos n'est pas optimale pour faire passer la durite comme j'aurais aimé... et en plus la durite est bien 15 cm trop longue (je pense que c'est un kit qui sert aussi quand tu passes en guidon street...).

Pour l'arriere par contre rien à redire c'etait impeccable...

[soldatlouis]

Oui ton banjo est plus long au niveau du sertissage par rapport à moi , quand à la durite, moi aussi ,un peu longue mais ça laisse de la marge ...

[Camion rouge]

Salut Laurent !

J'y ais pensé aussi, mais celle que j'ai c est une platine que PLF m'a imprimé; sa matière a l air d'isoler correctement.


J'en vois a vendre sur Leboncoin en alu c'est une hérésie !

Salut!
Question peut etre con :
Pourquoi est ce une heresie de mettre de l'alu ?
Ma cale est cassée en plusieurs morceaux et j'ai pensé que celle vu sur LBC serait une bonne option

[Alex_GpzRX]

Salut Laurent !

J'y ais pensé aussi, mais celle que j'ai c est une platine que PLF m'a imprimé; sa matière a l air d'isoler correctement.


J'en vois a vendre sur Leboncoin en alu c'est une hérésie !

Salut!
Question peut etre con :
Pourquoi est ce une heresie de mettre de l'alu ?
Ma cale est cassée en plusieurs morceaux et j'ai pensé que celle vu sur LBC serait une bonne option

Salut !

C'est pour isoler thermiquement le recepteur d'embrayage, si tu met de l'alu ca va fonctionner à froid, mais à l'usage moteur bien chaud tu risques d'avoir un levier un levier spongieux.

Et il y'a aussi un effet "d'amortissement".

Je pense que si chez Kawa ils auraient pu se passer cette entretoise, ils l'auraient fait, il aurait juste mis une surépaisseur sur le carter de PSB.

[Camion rouge]

Merci !
Et si on perce la cale ? (Façon gruyere mais en preservant la dureté !)

[Alex_GpzRX]

C'est pas bete ça... faudrait essayer.

[Camion rouge]

J'ai reçu la cale en alu, c'est plutot etroit mais ya moyen de percer a 1,5mm en quinconce tout le tour. Ça dissipera la chaleur tout en conservant la dureté
J'avais comme 1ere idée de percer dans l'epaisseur mais je me suis ravisé en pensant que c'est une porte d'entrée a toute la merde (eau + poussiere) et un bon moyende niquer le systeme hydraulique !

[Alex_GpzRX]

Tu peux percer dans l'epaisseur si tu y arrives, le recepteur n'est pas etanche aux poussieres, graisse de chaine...etc coté PSB.