Restau Tomcat : Vive les puzzles

[phiphi]

Oh, ça dépend, un sac vite fait comme ça, en passant

[phiphi]

Donc,
j'en reviens à mon idée de ressort de pompe fatigué.
Sur les 2 FCR 39, je suis en pointeau 2.0mm donc taille mini.
Je vais essayer de monter un limiteur de pression entre la pompe et la rampe pour voir ce que ça donne.

Au fait, en passant, j'ai résolu le problème.
La pompe n'était pas en cause, les fautifs étaient les joints de puits de pointeau fatigués.
- à vide, pas de fuite,
- moteur en charge, pas de fuite,
- au ralenti moteur froid, pas de fuite,
- au ralenti moteur chaud, c'est là que ça fuyait.

Ce que je ne m'explique toujours pas, c'est que en chauffant, ces satanés joints auraient dû gonfler et donc être étanche.
Autant dans l'autre sens, fuite à froid, plus à chaud, j'aurais compris, mais là??

Donc, 8 joints nitril plus tard (fonctionne aussi parfaitement avec de la durite essence taillée en lamelles ) mes 2 rampes FCR ne fuient plus

[phiphi]

Et la suite arrive dès que j'aurais pris quelques tofs, du ponçage, remplacement des chaines de distri et d'alternateur, montage d'un scott oiler, d'un voltmètre/horloge/T°...
Et quelques autres menus détails

[plf28]

J'ai hate de voir ça

[phiphi]

Donc,
La TDF en cours de ponçage avant réparation à la fibre





Montage du scott oiler

Réservoir dans le boucle arrière


Prise de dépression sur la pipe N°4


Le graisseur


Montage d'un indicateur de T°/Horloge et voltmètre


Par contre, je l'ai pris bleu, et je le regrette, en plein soleil, on n'y voit presque rien, il aurait mieux valu un rouge.

Montage d'une valve de vidange pour éviter de se mettre de l'huile plein les mains

[phiphi]

Le ponçage continue, et là, il va falloir y aller sévère des 2 côtés

[plf28]

Apparemment, plus de taf sur le sabot quand même... Il est dans un sale état

[phiphi]

C'est le moins que l'on puisse dire

[phiphi]

Quelques avancées histoire de faire pas trop dégueulasse pour rouler:

[plf28]

Ça change

[phiphi]

Mouais,
là, c'est vraiment du cache-misère.
Avec les durites de refroidissement, le sabot s'écarte une fois monté, par rapport à vide.
Quand je l'ai mis en place la semaine dernière, le raccord de mastic s'est fendu, idem sur la TDF, je suis deg.
Il va falloir que je reprenne complètement ces 2 pièces et cette fois fibre / résine intérieur ET extérieur.

[plf28]

C'est bien le problème avec les poly... Il faut les réparer par l'extérieur sur la moto et après (une fois les éléments déposés), renforcer les réparations par l'intérieur

[soldatlouis]

Un tomchat noir!

[laurentzx44]

au niveau des réparations , tu chauffe des agrafes de tapissier et tu les met dans les plastiques des carénages des deux coté , soudure au fer a souder , et après mélange d acétone et lego histoire de faire une pâte et tu en met dessus et la ça tien et ça coute pas trop chère

[plf28]

au niveau des réparations , tu chauffe des agrafes de tapissier et tu les met dans les plastiques des carénages des deux coté , soudure au fer a souder , et après mélange d acétone et lego histoire de faire une pâte et tu en met dessus et la ça tien et ça coute pas trop chère

Sauf que là, c'est de la fibre

[laurentzx44]

pour la fibre , le coup des agrafes ca marche aussi

[TOM Z1981]

Mouais,
là, c'est vraiment du cache-misère.
Avec les durites de refroidissement, le sabot s'écarte une fois monté, par rapport à vide.
Quand je l'ai mis en place la semaine dernière, le raccord de mastic s'est fendu, idem sur la TDF, je suis deg.
Il va falloir que je reprenne complètement ces 2 pièces et cette fois fibre / résine intérieur ET extérieur.

Pour la fibre et comme tout produit chimique il faut respecter l’hygrométrie et la température pour le stockage des produits et lors de la pose.

Pour avoir eu le cas , je me donne un impératif pas de travaux sous 11° de tout façon ca marche pas ou ca partira en couille.
Avec des contrainte qui finiront en fissurations.
Et par défaut je mets à la benne les produits après une année. (ou alors avoir un local chauffé toute l’année)

Si non il y a trop de chance de devoir refaire toute la réparation.

J'ai un cas de carénage sur l’étagère .... lui il n'a pas eu de vibrations.... il a simplement était réalisé en début novembre ...... et quelque mois plus tard fissuration ... une chance il n'y avait pas de peinture.

[TOM Z1981]

au niveau des réparations , tu chauffe des agrafes de tapissier et tu les met dans les plastiques des carénages des deux coté , soudure au fer a souder , et après mélange d acétone et lego histoire de faire une pâte et tu en met dessus et la ça tien et ça coute pas trop chère

Pour les réparations de plastique j'utilise les kits plastique avec baguette plastique et grillage, ca marche très bien le plastique et rigidifié par le moulage du grillage .... plus de fissuration presque mieux que l'origine.

[laurentzx44]

de plus si tes pièces en résine on recuperer des graisses , huiles ou essence , ca le fais pas

[lacalolu]

Pour les réparations de plastique j'utilise les kits plastique avec baguette plastique et grillage, ca marche très bien le plastique et rigidifié par le moulage du grillage .... plus de fissuration presque mieux que l'origine.

C'est quoi ces kits, tu peux en dire plus...
Moi je bricole aussi avec de la pâte ABS/acétone + fer à souder >:D

[TOM Z1981]

J'avais fait un post avec une réfection d'un tête de fourche pour un ZRX du forum
Je chercherai ce soir

[lacalolu]

[phiphi]

Suite et fin de mes galères de robinet...
J'ai craqué :

[plf28]

Ton robinet fuyait Je perds la mémoire moi

Il passe celui-là avec le cadre ?

[phiphi]

Oui, il est même plus bas

[phiphi]

Pour la suite de l'aventure,
le restom n'était pas appliqué partout, j'avais certainement été trop pressé lors du premier passage, donc, un complément.
Le gros avantage, c'est qu'il n'y a aucun souci à en passer une deuxième fois, un peu d'acétone pour être sur de virer les dépôts dans le résé et le sécher et on peut renvoyer de la résine directement (dixit le technicien de chez restom).

Donc, reprise des fissures à l'étain, puis kit pour réservoir 5L :


La peinture n'était de toute façon que temporaire.

Remplacement de l'horloge chinoise qui se déréglait tout le temps par une qui va bien, une Koso, certes, elle ne fait que voltmètre et horloge, l'autre avait la température, mais au moins c'est fiable.



Maintenant, on entame une partie amusante.

Mon compteur étant d'origine, il est lamentablement faux au dessus de 50 km/h, donc, il va falloir l'étalonner.
Pour ça, j'ai le système d'acquisition de la pistarde qui va faire un séjour sur le Tom, uniquement avec les accessoires GPS, je pense que le capteur pour les boucles magnétiques, ce ne sera pas la peine sur route :lol!:


Avec ça, je vais pouvoir relever précisément les écarts entre le compteur et le réel.


Un support étanche pour avec le téléphone en visu pendant la conduite, à 12 euros, ce serait dommage de s'en priver et il pourra servir pour le GPS en Rasso.




Une fois en place.




J'ai commencé les relevés, la suite bientôt.

[phiphi]

Vive les relevés!!
Les vitesses au-delà de 130km/h ont naturellement été mesurées sur autoroute allemande


V Compteur V 3DMS
40 38
50 44
60 52
70 60
80 69
90 76
100 85
110 96
120 102
130 113
140 122
150 128
160 134
170 145
180 156
C'est pas vraiment linéaire

[alfkawa]

ton bidule c'est comme un GPS donc t'es sur de sa précision ?
car 76 chrono pour 90 compteur, ça fait 15% d'erreur
et 113 au lieu de 130, 13%, 156 pour 180 aussi, donc c'est assez stable, 13-15%, mais c'est beaucoup tout de même !
en gros, tu sais que tu peux rouler à +10 en ville, + 15 sur routes, + 25 sur autoroutes !
et encore + si affinitées, ou autoroutes allemandes bien sûr

[phiphi]

C'est un module d'acquisition, là, j'utilise uniquement la partie avec antenne GPS externe, je n'ai pas branché le capteur magnétique.
Et quand je suis passé devant les 3 radars pédagogiques, j'avais les mêmes infos.

[alfkawa]

C'est un module d'acquisition, là, j'utilise uniquement la partie avec antenne GPS externe, je n'ai pas branché le capteur magnétique.
Et quand je suis passé devant les 3 radars pédagogiques, j'avais les mêmes infos.

donc les radars pédagogiques indiquent juste ?