Donc voilà, première partie, discourt... >:(la deuxième les tofs >:(, la troisième si ca passe, mes commentaires...
...Elle démarre sans problème, un peu de temps pour chauffer et elle tient le ralenti, coup de gaz ok sans engorgement, ( le régime moteur met un peu de temps avant de se retrouver au ralenti normal après un coup de gaz...)
. Fonctionnement de la rampe ok, membranes ok, aiguilles idem, gicleur de ralentis aussi, hauteur flotteurs ok, cuves propres, visses de richesses réglées suivant la rmt (1t 3/4)sting H2, au cas ou...
(Rampe testée...)
. Apparemment pas de prise d'air au niveau des pipes, je peux re et re et re vérifier encore si jamais il y a un doute..(mais bon, mais une prise d'aire minime ne me donnerais pas ca comme résultat...)
. Filtre à air nickel, et bougies quasi neuves...
. Synchro des carbus ok, terrible le Carbtune II, je regrette pas mon investissement, super comme matos..
Voilà la gueule de mes bougies après synchro et essai (4 ou 5 tours de pâté de maison...)
Elle finis par s'engorger dès que j'accélère à bas régime, si je lâche tout, elle tient son ralenti sans problème, je ré-accélère, elle s'engorge, je bataille à coup de gaz pour pas qu'elle cale...un coup sur quatre ca repart, mais c'est limite...du coup, ça cale, impossible a redémarrer avant une bonne demi-heure...
Quand je redémarre, starter quasi à fond, ca sens pas forcément l'essence, et je peux refaire un petit tour de 10-15 minutes....et c'est repartit comme dit précédemment.
1. Vous pensez quoi de la tête de mes bougies? trop, pas assez riche?
2. Je fais quoi?
Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
