Re : un nouveau en gpx 750

Messagepar **stefou13** » 05 sept. 2010, 22:03

vroumz6 a écrit :ton sopalin en se désagrégeant ne risque-t-il pas d'être avalé par les carbus? bref çà se passe en amont ou en aval de la mousse de filtre ?

c'est en bout de filtration, la masse filtrante est entre rampe de carbu et ce sopalain

je controlerai régulièrement, rien a démonter, juste la selle a lever :yes:

Messagepar **vroumz6** » 05 sept. 2010, 22:18

ok,no problemo alors :yes:

Messagepar **Papa Chef** » 06 sept. 2010, 07:50

J'ai tout enlevé, rien mis à la place.

:euh:

depuis.. 3 ans.

Messagepar **stefou13** » 06 sept. 2010, 08:15

Papa Chef a écrit :

J'ai tout enlevé, rien mis à la place.

depuis.. 3 ans.

papa chef, confirme moi, on n'en trouve pas de ces filtres?

de toutes facons ces filtres en sortie de boite a air, ca sert à quoi?

Messagepar **felixri** » 06 sept. 2010, 08:30

vroumz6 a écrit :ton sopalin en se désagrégeant ne risque-t-il pas d'être avalé par les carbus? bref çà se passe en amont ou en aval de la mousse de filtre ?

tu vas te retrouvé avec des morceaux de sopalin dans tes carbu +1000
mieux vaux ne rien mettre comme papa chef :yes:

Messagepar **stefou13** » 06 sept. 2010, 08:34

OK, ca sera viré ce soir :lol:

je ne vois pas l'importance de ces mousses filtrantes ici :supernul:

Messagepar **bulgroz28** » 06 sept. 2010, 08:43

sinon y'a ça, ça fait de très bon filtre

j'en mettais sur la durite qui me servait de filtre a air sur ma mobylette

Messagepar **Papa Chef** » 06 sept. 2010, 19:01

stefou13 a écrit :
papa chef, confirme moi, on n'en trouve pas de ces filtres?

de toutes facons ces filtres en sortie de boite a air, ca sert à quoi?

Si je dis une connerie, plf me reprendra.

:euh:

J'me souviens plus, mais je crois que ça fait penser à un "pré-filtre", comme pour les aquariums.

Si on nettoie le filtre principal, pas grave.

Donc en entrée, pas en sortie :euh:

Messagepar **plf28** » 07 sept. 2010, 05:22

Papa Chef a écrit :
stefou13 a écrit :
papa chef, confirme moi, on n'en trouve pas de ces filtres?

de toutes facons ces filtres en sortie de boite a air, ca sert à quoi?

Si je dis une connerie, plf me reprendra.

J'me souviens plus, mais je crois que ça fait penser à un "pré-filtre", comme pour les aquariums.

Si on nettoie le filtre principal, pas grave.

Donc en entrée, pas en sortie :euh:

Ca sert à calmer l'air frais à l'entrée de la boîte. C'est tout

Messagepar **beauceron73** » 07 sept. 2010, 23:14

idem j'ai tout viré de + kawa ne me les a pas trouvé

Messagepar **stefou13** » 08 sept. 2010, 11:12

bon pour la partie filtre je laisse comme ça

je viens de recevoir la dernière partie de wemoto, enfin, je vais pouvoir commencer les étriers, fourche et la rampe :yes:

tant qu'a faire autant partir sur une bonne base, je vais refaire mon réservoir, qui sent pas bon selon le mécano kawa proche de chez moi

je ne vais pas me risquer a redémonter encore une fois la rampe a cause de cochonnerie provenant du réservoir

alors quoi choisir?

le superkit http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-gras-et-rouille-restom-superkit-134.htm

ou le kit normal http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-kit-reservoir-rouille-non-gras-restom-kit-150.htm

qu'avez vous pris vous? est ce facile d'utilisation?

merci de votre aide :yes:

edit

ha oui, y a t il des compartiments dans le réservoir du GPX ou est il d'un bloc? merci :euh:

Messagepar **stefou13** » 09 sept. 2010, 08:09

personne n'a essayé ces kits réservoir? :euh:

Messagepar **vroumz6** » 09 sept. 2010, 08:19

si,beaucoup :lol:

Messagepar **stefou13** » 09 sept. 2010, 09:45

bon bah alors quel kit prendre? le normal ou le superkit?

merci

Messagepar **vroumz6** » 09 sept. 2010, 16:36

réservoir métal= kit avec dégraissant +dérouillant+résine :yes:

réservoir poly=pas de dérouillant :nananere:

Messagepar **stefou13** » 10 sept. 2010, 08:42

j'ai pris contact avec restom, voici leur réponse

Bonjour,

Sans hésitation (odeur = gras, présence de rouille)=> Superkit dans la taille qui convient pour le réservoir.

plus d'info ici: http://www.restom.net/traitements-reser ... it-134.htm

Cordialement,

donc, je vais passer commande

hier soir 20h30 - 23h00 dans le garage pour faire 1 joint spy de fourche, j'ai bataillé comme un fou pour desserer la vis de maintien du tube de fourche dans le fourreau

ce soir 2ème tube de fourche en prévision

me régale qd même :yes:

Messagepar **stefou13** » 10 sept. 2010, 22:42

voila 2eme joint spy en place :yes:

non pas sans mal

petite astuce pour ceux qui comme moi n'ont pas l'appareil pour bloquer la pipe d'amortissement, et même en comprimant le tube, cette vis BTR ne vient pas, cette astuce ne fonctionne que pour le tube droit de fourche ou se trouve l'escs, et bien on démonte le boitier escs du fourreau, et dans le trou du bas, en faisant tourner cette vis, le trou de la pipe tombe pil poil en face, il ne reste plus qu'à mettre un outil dans le trou afin de bloquer la pipe et enfin venir à bout de cette vis BTR de mouise

idem pour le remontage, ca fonctionne nickel :yes:

bon, demain, vais pas pouvoir me mettre sur ma belle, mais dimanche, rampe de carbu et étriers de freins avant :yes:

allé je vais aller faire mes comptes pour voir si je peux commander le kit restom

ensuite viendra les plaquettes de frein avant, arrière et disque de frein arrière, PLF si tu me lis :lol:

Messagepar **stefou13** » 13 sept. 2010, 10:24

bon, alors évolution hier après midi

changement de la vis de richesse sur les 4 carbus ainsi que les boisseaux, et les joints de cuve, remontage de la rampe

j'ai commandé le kit restom, que je dois recevoir demain normalement

j'ai démonté les étriers de freins, démontage des pistons et nettoyage des étriers, changement des joints et cache poussière, ont dirait qu'ils sont neufs

la sortie des 2 petits pistons n'a pas été sans mal, ils étaient bien crades, et donc bloqués dans leur logement, maintenant tout est nickel, remontage des joints à la graisse spéciale, et repositionnement des pistons, j'attends les plaquettes pour tout remonter et faire la purge des freins, opération qui va être facile a réaliser seul, je me régale d'avance :yes:

allé vivement qu'elle tourne

j'ai également commandé les roulements de roue avant et arrière,

un roulement de roue arrière faisait un bruit suspect au changement des pneus, et j'ai trouvé un jeu latéral sur la roue avant, alors d'une pierre deux coups, je change tout

je pense que niveau entretien j'aurai fait pas mal de choses depuis mon achat, et qu'elle sera reconnaissante :yes:

qu'elle arrête de pisser l'essence par la boite à air

a ce sujet, dans le kit carbu, il y avait une roudelle pleine mais je ne sais ou elle va

selon son diamètre, elle rentre pil poil sur la vis de richesse, mais dans le doute je ne les ai pas mises

petite toff

c'est la rondelle que l'on voit sous le boisseau

merci de votre aide :yes:

Messagepar **kohryu** » 13 sept. 2010, 13:18

c'est une piece qui sert à cacher les vis de richesse mais c'est inutile de les mettre

Messagepar **stefou13** » 13 sept. 2010, 13:47

c'est bien ce qui me semblait, merci kohryu :yes:

petit mail de restom, livraison demain :yes:

donc demain soir, j'attaque mon réservoir :yes:

Messagepar **vroumz6** » 13 sept. 2010, 15:15

après le rinçage un BON coup de sèche cheveux fera du bien,attention çà brule les doigts :lol:

Messagepar **stefou13** » 14 sept. 2010, 10:37

restom au top :yes:

commande passée vendredi soir, reçue aujourd'hui à 10h15 :yes:

ce soir j'attaque :yes:

hier soir je l'ai vidé, et effectivement, belle couleur rouille sur les parois, ce soir je te bichonne petit réso :yes:

Messagepar **stefou13** » 14 sept. 2010, 16:08

stefou13 a écrit :

edit ha oui, y a t il des compartiments dans le réservoir du GPX ou est il d'un bloc? merci

je remonte un peu ma question, j'ai vidangé mon réservoir hier soir, j'ai balancé une lumiere dedans mais impossible de voir si'il y a plusieurs cloisons dedans, merci pour votre aide :yes:

Messagepar **Papa Chef** » 14 sept. 2010, 18:54

Je ne peux pas trop t'aider.

Je viens de regarder dans le mien avec une lampe à leds.

:euh:

J'ai des points de rouille et une espèce de tige côté droit.
Je pencherais pour la jauge...
Pas pu voir de cloisons.

Messagepar **stefou13** » 14 sept. 2010, 20:32

Papa Chef a écrit :

Je ne peux pas trop t'aider.

Je viens de regarder dans le mien avec une lampe à leds.

J'ai des points de rouille et une espèce de tige côté droit.
Je pencherais pour la jauge...
Pas pu voir de cloisons.

tout pareil, je pencherai egalement pour la jauge

la le réservoir est rempli depuis 18h de la solution de dégraissage avec 5 litres d'eau chaude, a 23h vidange ...

a quelle heure vais je encore me coucher :lol:

Messagepar **vroumz6** » 14 sept. 2010, 20:54

met des bouchons à la place des vis et autres trous

Messagepar **stefou13** » 14 sept. 2010, 21:06

vroumz6 a écrit :met des bouchons à la place des vis et autres trous

pour le résinage? c'est prévu :yes:

Messagepar **stefou13** » 14 sept. 2010, 23:08

A L'AIDE

put1 je sature

apres l'étape 1 du kit restom, j'ouvre le réservoir pour vider le produit apres 5 heures de macération, je rince, referme le bouchon de la trappe a essence, secoue l'eau propre pour à nouveau revider, et là impossible d'ouvrir la trappe qui est littéralement bloquée

je ne sais plus quoi faire

des que j'attaque un truc, c'est une autre merde qui apparaît

arff

j'ai démonté les 7 vis BTR de la trappe, mais impossible de la retirer

j'ai forcé côté gauche, puis coté droit avec la clef dans la serrure mais il n'en est rien, ce me gonfle

je suis coincé comme un con devant un réservoir rempli de flotte

je vous remercie de votre aide, c'est urgent je boue :mur:

arfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

Messagepar **bulgroz28** » 14 sept. 2010, 23:13

essai d'actionner le robinet d'essence, ça a ptet créer une surpression la d'dans ... en aspirant le bouchon vers l'interieur ... ou t'as mise a l'air du reservoir est bouchée ?

Messagepar **stefou13** » 14 sept. 2010, 23:27

c'est bizarre, la clef tourne sans pb !!!!!!

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