pb regime moteur

[filoupe25@orange.f]

bonjour
je suis tout nouveau, je viens de remonter ma 600 gpz r, je l'ai redemarrer hier; mais j'ai un pb regime moteur qui n'est pas regulier, je suis obliger de jouer avec le starter pour quelle tourne.
merci

[Pierrot]

salut à toi mais ca va pas etre facile de te dépanner avec si peu de renseignements sur ta moto .

Profites en pour nous dire un peu sur toi aussi 

[750 GPZ]

Bon alors selon ta présentation, cette moto n'a pas roulé depuis un certains temps et a subit l'humidité.

Donc sans être un pro et tout le toutim, je dirai que dans un premier temps fait un néttoyage dans les régles de l'art des carbu (Ultra son, c'est le top). Ensuite vidange ton réservoir et nettoi le avant d'y mettre de l'essence neuve. Ajoute un filtre à essence à la sortie du robinet.

Enfin, vidange ton huile moteur qui peut être chargée en eau (humidité du lieu de stockage).

Une fois tous ça fait tu démarres et fais tes réglages... si c'est ok tu peux passer à la suite vidange de tout les fluides (liquide de refroidissement, freins, embrayage), controler les consomables... Attention le liquide de freins a horreur de l'humidité !!!

[road eagle]

ok avec 750 gpz, sinon juste comme ça j'avais eu fils de bougies et antiparasites hs sur la mienne, au cas ou ...

[filoupe25@orange.f]

bonjour

merci pour ces premières infos, voilà, je vais vous dire ce que j'ai déjà fait, j'ai vidangé le réservoir, nettoyé le filtre a essence, et j'ai fait nettoyer la rampe de carburateurs, par électrolyse. J'ai changé les deux bobines d'allumage, les fils d'allumage, les quatre  antiparasites, et les quatre bougies. Ce que je n'ai pas touché 
encore c'est les règlages des carbus, je ne sais pas comment faire, ni par quoi commencer.
merci

[road eagle]

elle a quoi comme filtre à air ?

[filoupe25@orange.f]

j'ai oublié, j'ai changé aussi le filtre a air avec la boite a air, d'origine.

[Sylvain]

commence à dégrossir les réglages de rampe vis de richesse comme à l'origine (autour de 2 tours selon les meules) et synchro avec des mèches de perceuse pour équilibrer l'ouverture des papaillons...
Après il te faut une rampe de dépressiomètre

[road eagle]

j'ai oublié, j'ai changé aussi le filtre a air avec la boite a air, d'origine.

tes manchons sont en place correctement?

[filoupe25@orange.f]

oui mes manchons sont bien en place, demain jeudi journée de repos, je reprend mes règlages vis de richesses, si j'ai bien compris, je les vis a fond et je les deserre de deux tours. Par contre vous pouvez m'en dire plus pour la synchro des carbus avec une mèche, comment il faut procèder.
merci

[road eagle]

avec un foret, 1,5 ou 2 par exemple, tu met un foret entre le corps de carbu et le papillon, et tu dois avoir le même diamètre de foret à chaque carbu, pour être précis tu met le foret sur le carbu qui règle le ralenti, puis tu règle les autres et tu remets le ralenti à sa position initiale

[pepsi]

hello road eagle,

j'ai lu ta combine de forets... connaissais pas. Cela me semble une bonne combine. Je veux essayer sur la mienne, car quand je coupe les gazes et rétrograde avant un virage et que je veux ouvrire à la sortie, il y a un temps mort.... avant que les cocos arrivent. je veux essayer ça avant de synchoniser. 

[filoupe25@orange.f]

bonsoir

j'ai redemonter mes carbus, repris tous les reglages avec la revue technique, j'ai mis mon resevoir sur des tretaux, avec un grand tuyau pour alimenter mes carbus. j'ai remonter les carbus et j'ai redemarrer ma moto sans la boite a air. Elle tournait nickel, ce qui m'a un peu surpris, elle tenait le ralenti et elle montait bien dans les tours. je remonte ma boite a air, et la rebelotte ca redéconne, obliger de jouer avec le stater pour la faire tourner et aussitot que j'accelere elle s'arrete. J'enleve ma boite a air , j'essaye de la redemarrer et la pareil, impossible de la faire tourner sans jouer avec le starter. Est ce que ça pourrait etre un pb de gicleur?

[Sylvain]

Moralité Ta meule a besoin de plus d'air pour fonctionner correctement 
il faut donc que tu apauvrisses le mélange soit tu  descends en gicleurs, mais je pencherais plus pour vis de richesses ou aiguilles qui agissent bas dans les tours, soit tu libères l'entrée d'air 

[Sylvain]

est-ce que t'as meule fonctionne bien haut dans les tour  et en charge (en roulant)???

[road eagle]

bizarre ton truc, il n'y a rien qui obstrue l'arrivée d'air sur la boite ?

[filoupe25@orange.f]

rebonsoir

ok une chose est sur, le melange essence / air est a chier, ma boite a air je l'ai changee avec le filtre a air neuf, mais ce que j'ai du mal a pige, c'est pourquoi au debut quand j'ai remonte mes carbus sans la boite a air, elle tournait bien pendant au moins cinq minutes, et quand j'ai remis la boite, ca a merde, et maintenant quand je l'enleve ca merde toujours. Normalement avec ou sans boite a air, le regime moteur ne doit pas trop changer ?

[filoupe25@orange.f]

pour faire les tests je suis pas oblige de brancher le tuyau de depression?

[Sylvain]

mettre un filtre à air (homologué/origine) change le ratio air/essence...
Moins d'air passe c'est fatal...


elle fonctionne haut dans les tours????

[road eagle]

pour faire les tests je suis pas oblige de brancher le tuyau de depression?

Si c'est le tuyau de pépression qui est branché sur un des carbus, il faut au moins qu'il soit bouché

[road eagle]

rebonsoir

ok une chose est sur, le melange essence / air est a chier, ma boite a air je l'ai changee avec le filtre a air neuf, mais ce que j'ai du mal a pige, c'est pourquoi au debut quand j'ai remonte mes carbus sans la boite a air, elle tournait bien pendant au moins cinq minutes, et quand j'ai remis la boite, ca a merde, et maintenant quand je l'enleve ca merde toujours. Normalement avec ou sans boite a air, le regime moteur ne doit pas trop changer ?

si tu n'as pas la boite à air il se peut que le régime de ralenti ne varie pas, ou  peu, par contre elle ne peut pas fonctionner correctement à moyen et hauts régimes sans modifier les gicleurs .  Par contre effectivement c'est bizarre comme panne 

[Pierrot_63]

Juste une question comme ça, est-ce que tu a vérifier tes gicleurs et tes aiguilles, est ce que ce sont celles d'origine?
Les gicleurs c'est 105 sur les cylindres 1&4, et 108 sur les cylindres 2&3, et les aiguilles c'est des N27L. Si ce n'est pas celles d'origine, ça peut expliquer pourquoi ça tourne bien sans boite à air.

[filoupe25@orange.f]

ok demain je verifie, mes gicleurs, mais cela n'explique pas mon pb, car avant que je la sorte de cette cave, elle a tourne cette moto, avec une boite a air d'origine. Je repose ma question au sujet du tuyau de depression, est ce que c'est pas le fait de l'avoir laisse debouche ce tuyau. demain j'essaye de le boucher.

[Pierrot_63]

Oui si les prises de dépression sont à l'air libre, au ralenti ça va beaucoup influencer, trop d'air va arriver, donc bouches les.

[filoupe25@orange.f]

bonsoir

voila ce matin j'ai verifié mes gicleurs, c'est du grand n'importe quoi, en 1 et 3 c'est 112, et en 2 et 4 108, et pour les aiguilles il n'y a pas d'inscription. j'aimerais racheter des gicleurs et des aiguilles d'origine, est ce que vous pouvez m'indiquer un site qui va bien, pour acheter des kits de remplacement.
merci pour votre aide, grace a vous, j'avance tout doucement mais surement, je vais en profiter aussi pour changer mes bougies.

[road eagle]

bonsoir

voila ce matin j'ai verifié mes gicleurs, c'est du grand n'importe quoi, en 1 et 3 c'est 112, et en 2 et 4 108, et pour les aiguilles il n'y a pas d'inscription. j'aimerais racheter des gicleurs et des aiguilles d'origine, est ce que vous pouvez m'indiquer un site qui va bien, pour acheter des kits de remplacement.
merci pour votre aide, grace a vous, j'avance tout doucement mais surement, je vais en profiter aussi pour changer mes bougies.

normalement ça devrait être 3 et 2 112 et 1 et 4 108, c'est une modif, ou non, parceque certaines motos l'ont d'origine, comme les cylindres milieux chauffent plus que les extèrieurs, on enrichi les cylindres milieux, mais c'est surtout valable pour du refroidissement à air

par contre je ne connais pas tes valeurs de gicleurs, c'est juste pour préciser que l'on peut se retrouver face à des gicleurs qui ne soient pas de même taille, mais il faut qu'ils soient bien placés

[Pierrot_63]

Bon, c'est déjà ça, apres je pense pas que ce soit le seul problème, 112 et 108 au lieu de 105 et 108, ça ne fait pas beaucoup de points de différence. As-tu vérifié les gicleurs de ralenti, normalement ça doit etre du 38 ou 35 ça dépend. Pour les aiguilles, si il n'y a rien d'inscrit dessus c'est qu'elle ne sont surement pas d'origine... Tiens nous courant A+

[filoupe25@orange.f]

bonjour

j'ai refait la carburation, l'allumage, toujours pareil, pas de ralenti, et en la faisant tourner, un moment elle fume beaucoup sur un pot, du cylindre 1 et 2, et de l'huile goutte a l'échappement au cylindre 3. Je redemonte tout, j'ouvre le moteur, et je refait la segmentation.
a bientot je vous tiens au courant