Mise en place du cric avec une cale en bois + béquille d'atelier , démontage des étriers , extraction de la roue , facile
Tiens , je vais faire comment pour sortir les tubes ? y'a le système anti-plongée qui est en place , pas grave je purgerai une fois tout remonté , passons aux fameuses BTR qui m'en avaient fait baver la derniere fois sur la Z .
la première tourne et malgré les coups secs , bon on va adopter la technique du balais , ça l'avait fait la dernière fois 
Essayons l'autre vis pour voir (coté qui fuit)
impossible de la débloquer , elle tourne même pas , j'ai beau taper comme un sourd ca bronche pas et le pire c'est que j'ai commencé à bouziller l'empreinte de la BTR . 
Va falloir le faire faire à la clé à choc pour être bien dans l'axe .
J'en appelle aux Alsacos du forum , avez vous ce genre de matos chez vous , clés à chocs et aussi l'outil qu'on plonge de l'autre coté pour désolidariser le tout ?
J'ai aussi une autre question , à quoi sert la valve de gonflage sur le fourreau droit ? Parce qu'à gauche y'en a pas
pour le "gonflage de la fourche ne pas utiliser de compresseur, mais une pompe à vélo avec mano sinon t'exploses tout
