GPZ 750 / ZX750A :: Resto/Prépa pour la piste

[chef]

Bon courage pour la suite
Je croise les doigts pour les démo du BOC

[full-nours]

merci

mais vu comme ca avance,
j'ai peur d'etre pres pour les demo 2008 ....

je prefere prendre mon temps et faire un max de chose 

[full-nours]

voici la suite

avec une lame de rasoir j'ai decollé le reste de joint d'embase, peiture du bloc moteur a la haute temp. belgum et peinture des carter







il me msemble que j'avais pas posté de photo du cache culbu tout propre...



cleanage des carbu + soufflette, puis remontage avec le kit de vis BTR
j'ai aussi acheté des durit transparente (pas encore montées)







j'ai aissi passé un coup de noir sur les carbus...

a suivre...

[jdy]

Beau taf 

[pierre92]

[caps]

Superbe

[lucca]

super le taf 

[jimstinger]

au top!!!!

[full-nours]

la suite ... 

brosse métalic au programme de ce dimanche ...
jante av
elle etait vraiment piqué (voir une des premieres photos avant démontage)
et je suis agréablement surprit ! ca par tres bien, les photos sont
le résultat du brossage, apres je vais repeindre les parties noire et passer un coup de belgum avec de la paille de fer. ca devrait etre vraiment propre.









ensuite le 4/1
le bruit est vraiment beau, mais il etait dans un triste etat ..











il faudra que je soude un plaque pour combler ce trou ...







pas mal je trouve au vu du point de depart...



j'ai reçu la douille BTR en 17 mm donc voici ce qu'il y a en dessou.
je voudrai vidanger les tubes et supprimer le reglage de plonger ...

[chef]

C'est beau le travail soigné
Merci de donner des news de ton Kawa

Pour la vidange de fourche, c'est pas du luxe vu depuis le temps qu'elle a pas tourné... L'anti-plongé est souvent shinté, c'est pas pour rien...

[full-nours]

oui en plus je voudrai monter 2 durit avia depuis le bocal 

y a un post ou je peux trouver des infos sur la suppression des commandes de contre plongé ?

[cr491]

quand tu vas passer en durit aviation, tu ne mets pas le tube devant en bas de la fourche qui commande l'anti plongé.. plus de commande, plus d'antiplongé

Good job le reste 

STEPH

[full-nours]

je bouche les trou p'etre ? avec une btr courte ?

[cr491]

comme tu veux mais ca pousse un piston étanche de l'autre coté, donc pas de risque de fuite de l'huile de fourche si tu bouche pas..

STEPH

[zrx73]

on attends la suite

[full-nours]

merci steph 

[Ninja_08]

Beau travail, vite la suite 

[policier_moustachu]

tu fais un boulot superbe !!! 
ca c est de la restau !!!!!!! 

[full-nours]

comme tu veux mais ca pousse un piston étanche de l'autre coté, donc pas de risque de fuite de l'huile de fourche si tu bouche pas..

j'ai tombé les tubes mais je vais avoir besoin de quelques infos... 

je démonte la durite qui arrive au dessu du mecanisme ?
je demonte le mecanisme ?
(j'ai vu qu'on pouvait le diviser en 2.. )

la je suis perdu je comprend rien a ce systeme 

[kz13r]

Superbe boulot, 
ça fait combien de bourins un 7 1/2 zx ?   

[cr491]

comme tu veux mais ca pousse un piston étanche de l'autre coté, donc pas de risque de fuite de l'huile de fourche si tu bouche pas..

je démonte la durite qui arrive au dessu du mecanisme ?
je demonte le mecanisme ?
(j'ai vu qu'on pouvait le diviser en 2.. )

Tu demontes la durite ou tu enleves le mécanisme. Le but, c'est que le piston solidaire de la fourche ne soit pas activé.

Si tu veux j'essayerais de faire des photos cette semaine.

STEPH

[jimstinger]

Superbe boulot, 
ça fait combien de bourins un 7 1/2 zx ?   

environ 85...

[zrx73]

ca doit marcher fort

[jimstinger]

non!!

[caps]

[kz13r]

Superbe boulot, 
ça fait combien de bourins un 7 1/2 zx ?   

environ 85...

Ok   

[full-nours]

comme tu veux mais ca pousse un piston étanche de l'autre coté, donc pas de risque de fuite de l'huile de fourche si tu bouche pas..

je démonte la durite qui arrive au dessu du mecanisme ?
je demonte le mecanisme ?
(j'ai vu qu'on pouvait le diviser en 2.. )

Tu demontes la durite ou tu enleves le mécanisme. Le but, c'est que le piston solidaire de la fourche ne soit pas activé.

Si tu veux j'essayerais de faire des photos cette semaine.

STEPH

pour les perf ca marche comme un 600 bandit en gros...
mais le plaisir est ailleur, sur ce type de moto plu toutes jeunes 

[jimstinger]

right!!

[cr491]

Voici les photos.
Donc le plus simple, tu vires la durite qui alimente le systeme (croix rouge), c'est à dire qu'au niveau de la derivation tu descend direct à l'etrier (fleche blanche)


A la fixation au niveau de la fourche, tu vire le tuyau avec sont petit piston solidaire, et tu as ca, c'est à dire le piston inferieur, et comme les deux systemes sont étanche, tu fait juste un petit chapeau tout beau et c'est bon


STEPH

[Milou]

CQFD  Steph