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J'ai posté sur le fofo ZRX ça , mais les réponses sont assez vagues , alors je poste aussi ici

Voilà le topo:  j'ai fais une connerie en lavant mon ZRX au karcher .

5 bornes après le lavage , plus de watts , je me dis ok ca va repartir , le moteur est presque chaud , un peu d'humidité , ca va revenir tout seul , donc je rentre sur 2 cylindres chez moi en espérant que ca revienne (l'espoir fait vivre)

nanda , donc démontage du réservoir pour jeter un coup d'oeil la dessous .

Les bobines sont sèches par contre en tâtonnant avec mes doigts je découvre une excroissance dans le toron qui passe près du thermostat , dans cette excroissance se trouve un bidule en plastique blanc et noir , ca a la taille d'un quart de carambar et bien sur c'est tout humide .

Je sèche le bintz , toujours rien . Les deux coudes extérieur sont quasi froids maintenant , clair qu'un bobine n'est plus alimenté
Donc je me retourne vers les pros pour savoir déjà qu'est ce que c'est ce truc dans le toron et s'il y'en a un deuxième quelque part ?
Et aussi vers où regarder dans le cas où c'est déjà arrivé à quelqu'un .

Je précise que sous la selle il n'y a pas eu de flotte , juste près de la colonne de direction . Quel con j'ai été en y mettant un coup de pression

Entre temps j'ai re-essayé ca a marché nickel 30 secondes puis pareil et ce soir 3 eme tentative , tourne sur 2 pattes .

Peut être une idée  :-\

=> http://www.zrx21.com/viewtopic.php?t=9807

comment peut être par inversé tes bobines, au moins tu seras fixé si c'est un défaut de bobines 

juste de l'humidité qui s'est foutu dans tes branchements. c'est pas le karcher qui aurait inversé tes fils. 

avec la pression la flotte a pu passer sous des cabochons en caoutchouc, comme c'est presumé etanche, la flotte n'en sort pas

si tu as un compresseur souffle le tout, regarde quand même derrière le cache des capteurs d'allumage si ce n'est pas humide

mets y de l'essence et fume un clope, ça devrait la sécher

Flotte sous un cabochon si elle avait tourné sur 3 pattes (souvent cylindre 1), mais là... Y a de la flotte dans le faisceau et ça fout la merde dans l'alim de la bobine 1 comme tu dis vu qu'elle perd les pattes correspondantes...
Le mieux c'est d'attendre ou souffler ou de fumer un clope comme je propose
Si ça revient pas c'est que c'est oxydé

elle est morte Pierrot

allez va, je te la rachète 50 €

Tiens, un second chacal

et pour le truc dans le toron , vous avez pas une idée ?

bon j'ai presque trouvé , ca viendrais soit du relais de démarreur ou des cables qi en partent .

J'ai démarré avec des câbles ce soir , plus de batterie  (putain d'alarme) et hop ça démarre nickel 

En me penchant pour tout remettre en place ,  ca déconne de nouveau mais cette fois mon oreille pourtant fragilisé par les nombreux concerts de hard d'antan me signale un grésillement sur le relais du démarreur  , je le chope à pleine main et hop ca tourne rond à nouveau .

Vais voir cela de plus près demain 

Je précise qu'un membre du fofo zrx21 a eu les mêmes soucis et Raspo a trouvé le soucis dans le toron de fils , brins sectionnés à l'intérieur du fil 

Donc je sais grossomodo où chercher 

Mauvaise masse, en fait ton problème ne viens pas de l'eau mais de la pression qui à un peu plus fait bouger un fils déjà abimer

yep, l'eau a priori rien a voir la dedans 

Fait chier quand même sur un brele quasi neuve 

alfkawa a écrit :elle est morte Pierrot

allez va, je te la rachète 50 €

150€ 

Non sans blaguer, le karcher ça jamais été genial pour les brèles! Saut d'eau et huile de coude c'est le top 
Le principal c'est qu'elle tourne rond bientôt 

Pierrot a écrit :yep, l'eau a priori rien a voir la dedans

Fait chier quand même sur un brele quasi neuve

Tu rigole mais sur le zrx que je m'étais acheté neuf , peu de temp après l'achat , il m'est arrivé le même type de panne que toi ,
Dans mon cas , c'étais un fil coupé dans le faisceau celui qui alimente une des bobine
bon , ça avais été pris en garanti , heureusement parce que le mécano avais mis un temp fou à trouver

jdy a écrit :

Pierrot a écrit :yep, l'eau a priori rien a voir la dedans

Fait chier quand même sur un brele quasi neuve

Tu rigole mais sur le zrx que je m'étais acheté neuf , peu de temp après l'achat , il m'est arrivé le même type de panne que toi ,
Dans mon cas , c'étais un fil coupé dans le faisceau celui qui alimente une des bobine
bon , ça avais été pris en garanti , heureusement parce que le mécano avais mis un temp fou à trouver

parceque les trois quart ne savent pas lire un schéma èlectrique

Les pannes électriques sont souvent casse couille quand même, beaucoup de prise de tête 

road eagle a écrit :parceque les trois quart ne savent pas lire un schéma èlectrique

T'as pas tord , je crois que j'aurais même pu l'aider , mais j'avais pas envie  

ToïnZX6R a écrit :Les pannes électriques sont souvent casse couille quand même, beaucoup de prise de tête

Meuh non    et pi c'est tellement bon quand tu as trouvé 

vi 

en même temps c'est pas gagné encore 

Ben le karcher c'est pas terrible mais pour moi c'est une fois par ans après l'hiver, y a pas mieux pour ce débarrasser du sel
La, janine vient d'y avoir droit, reste à tout re huiler, la chaine c'est bon c'est graisser

ToïnZX6R a écrit :Les pannes électriques sont souvent casse couille quand même, beaucoup de prise de tête 

parceque l'électricité auto (ou moto), c'est un métier, quand j'étais mécano ça me faisait chie....... les pannes électriques, mais lorsque je suis passé conseiller technique et que j'avais un stage d'une semaine par mois d'électricité, c'est devenu au contraire super intéressant, suffit de savoir lire le schéma (d'avoir aussi les bons schémas détaillés) et hop ça gaz tout seul

oui moi aussi j'aime bien mais c'est quand même assez zarbi les trucs qui arrivent , comme le coup d'une batterie en fin de vie sur un Z de 80 

Tu freines ca prends des tours , tu freines pas ca ratatouille et t'avances pas 

Problèmes résolu à l'époque avec une nouvelle batterie 

En elec rien ne vaut l'expérience mais maintenant tout est électronique , ca marche pas , tu remplaces et tu douilles 

c'est pour ça que j'aime pas l'injection en moto

les pannes électrique c'est bien sur les véhicules des autres, c'est marrant à faire, par contre pour la facture c'est moin bon 

les pannes je vous les laisse hein moi
pas de bol Pierrot en effet si c le reseau de câbles

regarde a l'allumage

le capteur aime peu la flotte...

C'est les weelings  l'aime pas les weelings la Rex  enfin surtout le faiceau qu'aime pas   :P

Bonne recherche Pierrot 

quels wheelings , c'est juste de petits délestages de la roue avant 

Bon j'ai rien fait aujourd'hui 

Houais, bin j'ai essayé de lire et de comprendre le shéma détaillé sur ma revue technique...macache...

suffit de savoir lire le schéma

fletch a écrit :Houais, bin j'ai essayé de lire et de comprendre le shéma détaillé sur ma revue technique...macache...

suffit de savoir lire le schéma

ça s'apprend    une fois que tu sais c'est tout simple 

Hello Pierro,

Ce genre de problème m'arrive qd je lave janine et que je colle de l'eau sur le cache arbre à cames - Coté gauche (face à la route) l'extrémité du cahe est relevé et l'eau stage dessus sur bèquille latérale -

Les puits de bougie se remplissent de flotte, surtout celui de gauche pour moi, le cabauchon est plus très étanches.

Résultat ça tourne sur deux pattes et ça ratatouille, ça veut des fois même pas dépasser les 4 000 t.
Alors j'assèche les puits de bougie et c'est reparti.

Si c'est pas ça je te l'achête 30 €, elle doit être morte 

Bon courage - a+ 

Et un chacal de plus un!!
Il faudrait faire le compte sur le forum