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bonjour tous le monde , pour ma z1000 de 1981: batterie neuve au gel  , carbu bien régler elle démarre au quart de tour. mais apres 24 h de dodo quand j'essaye, la batterie et vide plus de patate.

comme je vais refaire la peinture, donc la démonter j'aimerais savoir si on pourrais me faire un schéma simplifier du faisceau electrique car je vais déplacer la clé de contacte sous la batterie, une clé 3 contacts:
1 off
2 alimentation démarrage
3 éclairage

enlever le maximum de fils , merci et bonne journée

voici une photo du circuit d'origine

dingohd60 a écrit :bonjour tous le monde , pour ma z1000 de 1981: batterie neuve au gel  , carbu bien régler elle démarre au quart de tour. mais apres 24 h de dodo quand j'essaye, la batterie et vide plus de patate.

comme je vais refaire la peinture, donc la démonter j'aimerais savoir si on pourrais me faire un schéma simplifier du faisceau electrique car je vais déplacer la clé de contacte sous la batterie, une clé 3 contacts:
1 off
2 alimentation démarrage
3 éclairage

enlever le maximum de fils , merci et bonne journée

ta batterie est neuve de quand ?
si elle ne tient pas la charge, soit elle est naze, soit ya un truc qui te bouffe le jus...
tu la laisses pas en position "parking" avec le feu arrière allumé ou une masse qui te pompe le jus ?
essaye de débrancher ta batterie une fosi rechargée et rebranche la le lendemain avant de démarrer
- si elle est à plat ta batterie est naze
- si ça démarre t'as un truc qui te pompe le jus

sinon, pourquoi vouloir mettre le système (fort peu judicieux) des HD sur ton Kawa ? (pour le contact)

pas évident ça 

Quand ton moteur tourne , tout fonctionne correctement , je veux dire électriquement 

tu connais un peu ou pas en électricité ?

Les batteries au gel sont très délicates  elle ne doivent pas être laissée débranchée sans rien dessus (chargeur ou autre) sous peine de détérioration rapide 

batterie neuve charger  brancher sur la moto démarre du premier coup tous fonctionne correctement lumiere feu arriere . mais le lendemain plus de patate dans la batterie j'ai un truc qui me pompe ma batterie .mais je trouve qu'il y as trop de fil et comme ma premiere question j'aimerais simplifier tous sa .

tous a fais d'accord avec Dingoh 60 . mois perso je laisse le faisceaux d'origine et j'essaie  de trouver la perte de jus ,qui te pompe la batterie , ci se n'ai pas elle qui et déjà morte 

dingohd60 a écrit :batterie neuve charger  brancher sur la moto démarre du premier coup tous fonctionne correctement lumiere feu arriere . mais le lendemain plus de patate dans la batterie j'ai un truc qui me pompe ma batterie .mais je trouve qu'il y as trop de fil et comme ma premiere question j'aimerais simplifier tous sa .

Ouais bizarre ton truc , quoique cette été j'ai acheté un batterie elle donnait et quand tu mettais en service plus rien .
Un element était mort.

dingohd60 a écrit :je trouve qu'il y as trop de fil et comme ma premiere question j'aimerais simplifier tous sa .

il n' y a jamais trop de fils (hormis les alarmes pré câblées mais je ne pense pas que ça soit un problème sur ta meule), si tu "simplifies", tu vires fatalement des fonctionnalités...

Sylvain a écrit :

dingohd60 a écrit :je trouve qu'il y as trop de fil et comme ma premiere question j'aimerais simplifier tous sa .

il n' y a jamais trop de fils (hormis les alarmes pré câblées mais je ne pense pas que ça soit un problème sur ta meule), si tu "simplifies", tu vires fatalement des fonctionnalités...

C'est pour faire de la piste ou de la route

si c'est pour faire de la route , je ne vois que le warning à enlever , pour le reste que veux tu enlever

n'oublie pas que ci tu vir ton barillet a clef forcement tu n'aura plus le cale guidon 

bon ben après tout...chacun sa merde
fais comme tu le sens

yes je pense , prendrais des photos de mon circuit pendant et apres avec schema sur feuille merci quand meme et plus 

si tu as des connaissances en électricité ça ne devrait pas te poser de problèmes, sinon je veux bien t'aider

m'aider comment , tu peut me dessiner un schema simplifier je gagnerais du temps c' sur

dingohd60 a écrit :m'aider comment , tu peut me dessiner un schema simplifier je gagnerais du temps c' sur

Qu'est ce que tu veux faire exactement?

Un circuit pour la piste?

Plus de cligno.....etc....

cle de contact 3 point sous la batterie( 1 off,2 demarrage et charge , 3 eclairage ), je garde les cligno enlève le klaxon, et la boite a fusible je les mets comme ma hd tous le faisceau d'un block.

oui je peux te redessiner un faisceau je l'avais fait sur mon Z en 1986, il me faudrait le schéma en taille plus grande ( ça tu peux me l'envoyer sur ma boite mail), et le schéma de ton contacteur.

quelqu'un aurait il le schema electrique de mon z 1000 de 1981  merci

Jette un oeil sur ta boite mail 

merci l'espère que cela vas lui suffir