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Bonjour à tous,

Bizarre, vous avez dit bizarre :euh:,

le matin à des températures de -1 à 4 °c Janine ne prend pas ses tours, elle coupe vers 7-8000 tours. Par contre, en fin d'après midi, de retour du boulot, à une température plus clémente, plus aucun problème = > 10 000 tours.

Ca fait qd même deux ans que je tourne quasiment tous les jours avec ou presque, bizarre , elle me l'avait jamais fait.

Le dernier truc que j'ai fait cet hiver c'était un nettoyage des cuves (un peut de rouille) avec un changement des joints des cuves et des manchon d'admission d'air. Y compris le contrôle des vis de richesse et une t'ite synchro aux t'i oignons 

J'ai fait ma vidange d'huile il y un 15 jours et pour une fois avec de la semi-synthèse, d'habitude je prends de la 100% synthèse

Le jeux aux soupapes à 7000 km environ (je le fait tous les 10 Mkm). Sinon, le moteur tourne vraiment bien, il monte bien en régime, sauf ces coupures .....

Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème ?

Merci

J'ai eu ce genre de truc complètement bizare, c'était le contacteur de levier d'embrayage qui déconnait

givrage de carbus???, mais elle aurait du le faire avant...

Merci à vous deux, je vais schinter le contacteur de béquille, histoire de voir, ça peut effectivement être un défaut électrique lié à l'humidité le matin. Le gel dans le carbu je ne pense pas, les T° ne sont pas assez basses.

Aujourd'hui comme les autres jours, le matin coupure vers 7-8000 tours, brouillard et température au alentour de 7-8 °C, cet après midi, beau temps, et janine prend tous ses tours.

affaire à suivre

carburation trop pauvre???
essaye avec et sans starter

t'as controlé tes soufflets de carbu? peut-être poreux?

je voulais dire membrane mais tout le monde m' a compris 

Oui, pour les membranes, en démontant la rampe j'ai vérifié leur état et c'était nickel.

Pour la richesse je pense pas, l'après midi elle tourne très bien, mais je démonterais les bougies demain pour z'yeuter leur couleur !!

J'ai fait le schinte du contacteur de béquille, je verrais lundi matin ....

Si vraiment ça ne marche pas, bah, y'aura plus qu'à dire qu'elle est pas du matin !!!! 

Merci pour vos conseils

a+

Bougies démontées et belle couleur, donc no problème de richesse, par contre en démontant le filtre à air j'ai remarqué qu'il ne s'emboitait pas completement au fond à droite de la boite. Il y avait des traces de poussière à cette endroit sur le joint haut du filtre + un peut dans le fond.

J'ai fait gaffe en le remontant.

Voila

Essai ce matin, c'est pas électrique, ce qui ne m'étonne qu'a moitié. 

C'était un peut mieux ce matin, ça à commencé à déconner vers 8000 tours puis c'est passé quasiment tout de suite et hop, plus aucun problème  retour en fin d'ap et no problème non plus.

C'est plutôt (pas le chien de mickey) comme quelque chose qui bloque à un certain régime ou à un certain débit puis qui se libère après. Demain, essai en mode PRI pour voir si c'est la membrane du robico qui déconne. Le filtre est nickel, c'est pô lui.

Après, il n'y plus guère que la rampe de carbu dont l'un au moins des carbu a une membrane  ou un gigleur qui rigole. Ou encore un jeu de soupape à faire.

Voila, affaire à suivre, si c'est la rampe je vais attendre un peut avant de démonter ça, pour l'instant ça va et je préfère être dessus que dedans 

a+

Bon, ça s'arrange tout seul, comme quoi, je tirais peut être pas assez ces dernier temps dessus. c'est dur de vieillir

Je n’ai pas osé mettre sur PRI pour faire l'essai afin d'éviter de fâcheuses conséquences. Je pense que le filtre à air de travers laissait passer des cochonneries qui devaient mettre le brin dans les gicleurs.

Alors pourquoi ça déconnai plus le matin que l'après midi me direz vous  . Mystère !, mais c'est ça qui fait le piment de l'entretien de ces bonnes veilles brêles, la remise en cause !! 

Fin du post

a+

ca s'en va et ca revient, ca fait de tous petits rien...