valeur d'un Z1000 coursifié a restaurer

Messagepar **jdy** » 07 janv. 2011, 18:54

Je crois pas qu'il y en ai ,
en tous cas en français ::)

Messagepar **fzalfa** » 07 janv. 2011, 19:06

en anglais c pareil, je le lis très bien

Laurent

Messagepar **Colthard** » 07 janv. 2011, 19:24

Je pense que t'es partis dans une belle aventure :yes:

Pour la peinture

Ca changerais un peu non ?

ou ca

Messagepar **fzalfa** » 07 janv. 2011, 19:28

un poil trop moderne non ?

a mediter

LAurent

Messagepar **laurent59** » 07 janv. 2011, 22:15

La RMT n'existe pas (même base que le ST)
Peut-être en manuel d'atelier.

Messagepar **STOK51** » 08 janv. 2011, 00:06

BON
YA DU TAF
MAIS TOUT EST TOUJOURS SAUVABLE
POUR L ACHAT CELA VAUT PAS GRAND CHOSE 300 A 400€ MAXI SI IL Y A LA CARTE GRISE EN ORDRE
ET LE MIEUX C EST UN ECHANGE

POUR LA RMT DE LA Z 1000 MKII
IL N EXISTE PAS EN FRANCAIS SAUF LES MANUELS DU CONSTRUCTEUR
IL EXISTE UNE VERSION EN ANGLAIS CHEZ HAYNES MAIS JE NE SAIS PAS SI C EST ENCORE DISPO

LE PROBLEME C EST QUE PAS MAL DE PIECES DE CE MODELE SONT SPECIFIQUES
ET QU ELLE EST NOTOIREMENT INCOMLETE ...

ET PAS LES PIECES BON MARCHE BIEN SUR ...

LE TABLEAU DE BORD
LES FREINS
LA RAMPE DE CARBU MECANIQUE EN 29
LA SELLE ET LE DOSSERET
IL SEMBLERAIT EN PLUS QUE LE CADRE EST COUPE A L ARRIERE

BON COURAGE SI TU TE LANCES ...

PS JE CONNAIS CE MODELE PAR COEUR J EN AI QUELQUES UNS A LA MAISON ...

A+
YVES

Messagepar **dom** » 08 janv. 2011, 11:46

pour les bulles , chez ermax , ils ont :yes:

Messagepar **fzalfa** » 25 févr. 2011, 20:03

salut

ou je peu trouver la tdf et le cul de selle + selle pour refaire le mm engin que celui la ?

pour la deco ? 100% peinture ou stickers ? vous avez des adresses ?

Laurent

Messagepar **ben** » 25 févr. 2011, 20:48

j'avais demandé à un pro pour faire une peinture semblable à ça sur ma ZX
donc sans autocollants, faire du vert/blanc/bleu avec les inscriptions kawa, gpz
il fallait compter 1500 euros
(tdf, garde boue avant, réso,cache latéraux et jantes comprise et préparation des surfaces.)

Messagepar **fzalfa** » 25 févr. 2011, 21:48

je suis dans le sud, près Avignon

Laurent

Messagepar **vroumz6** » 25 févr. 2011, 21:50

alors contacte Pionner à montauban (team z 650)

Messagepar **dom** » 25 févr. 2011, 23:46

laurent59 a écrit :La RMT n'existe pas (même base que le ST)
Peut-être en manuel d'atelier.

j'ai pas la rmt mais la revue de montage d'origine en français pour la mk2..

Messagepar **furaxgpz** » 26 févr. 2011, 07:59

bon courage pour ta resto, je pense que ça vaut le coup de te lancer, une fois fini ça fera une belle chiotte pour pas trop de frais :yes:

allez zou au boulot

Messagepar **dom** » 26 févr. 2011, 10:59

j'ai une adresse par chez moi , mais il faut le relancer assez souvent et c'est pas donné non plus .....c'est lui qui m'a fait la mémory....

Messagepar **fzalfa** » 28 févr. 2011, 17:05

dites

niveau embiellage,d'après ce que j'ai vus, c un vilo emmanché comme sur les 2T ?

Laurent

Messagepar **STOK51** » 28 févr. 2011, 17:54

fzalfa a écrit :dites

niveau embiellage,d'après ce que j'ai vus, c un vilo emmanché comme sur les 2T ?

Laurent

OUI ET COMME SUR LES 4T AUSSI ....
TOUTES LES KAWA 4 CYL 4T DE LA 900 Z DE 1973 A LA 1100 ZX DE 1984
TOUTES LES SUZ GS 1000 ET GSX 1100 DE 1976 A 1985 SONT MONTEES COMME CELA
ETC...
CELA FAIT DES BAS MOTEURS PRESQUE INDESTRUCTIBLES
CERTAINS RESISTENT A PLUS DE 400CV SUR DES DRAG UNE FOIS SOUDES

A+
YVES

Messagepar **fzalfa** » 28 févr. 2011, 19:18

ok, je l ignorais

mais quid quand tu veux faire les coussinets de bielles

?

Laurent

Messagepar **STOK51** » 28 févr. 2011, 19:22

fzalfa a écrit :ok, je l ignorais

mais quid quand tu veux faire les coussinets de bielles ?

Laurent

BEN .... TU FAIS RIEN VU QU IL N Y EN A PAS

CE SONT DES ROULEMENTS
DANS 200 000 KM ON EN REPARLE ::)

A+
YVES

Messagepar **fzalfa** » 28 févr. 2011, 19:24

JE VEUX UNE RTM OU MANUEL ATELIER !!!

ça m'evitera de poser des questions con !

Laurent

Messagepar **jdy** » 28 févr. 2011, 19:59

Il n'y a pas de question con
seul les réponses parfois peuvent l'être , mais pas celle de STOK :ahoum:

Messagepar **fzalfa** » 28 févr. 2011, 20:01

bon il vas ma falloir une tete de fourche et un cul de selle de 1135.........

a vot bon coeur !!

Laurent

Messagepar **vroumz6** » 28 févr. 2011, 20:17

essaie ici: www.rofi-poly.com
03 26 40 43 88

Messagepar **jibé** » 01 mars 2011, 14:17

v'la déja le manuel d'atelier en anglais http://www.kz1000r.com/downloads/Kawasa ... Manual.pdf

comme ça d'autres pourront en profiter ;)

& sans cela pour la part list tu peux aller sur le site http://www.kawasaki.com/home/home.aspx
rubrique (colonne de droite ) "purchase manuals" pis après tu sélectionne ton modele

Messagepar **ben** » 02 mars 2011, 19:40

h jibé

, c'est génial ce manuel de service.
tu sais trouver le meme pour la ZX1100.

Messagepar **jibé** » 03 mars 2011, 10:47

non je n'ai que ça , désolé $:-\$

Messagepar **ben** » 03 mars 2011, 10:51

domage, merci quand meme

Messagepar **fzalfa** » 08 mars 2011, 22:28

dites..... un bras arr de ZRX, ça se monte sur mon Z1000 MkII ??

Laurent

Messagepar **alfkawa** » 08 mars 2011, 23:02

fzalfa a écrit :dites..... un bras arr de ZRX, ça se monte sur mon Z1000 MkII ??

Laurent

oui

Messagepar **fzalfa** » 08 mars 2011, 23:44

ok

moyennant des modifs de quelle magnitude ?

Laurent

Messagepar **alfkawa** » 09 mars 2011, 12:11

fzalfa a écrit :ok

moyennant des modifs de quelle magnitude ?

Laurent

bah faut le raccourcir un poil en largeur
c'est pas du plug and play non plus mais ça se fait

GG Forum

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