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Quel doigt d'allumage (rotor) peut-on monter sur un Tomcat, 1000RX ou ZZR?
Je cherche un rotor avec 4° d'avance en plus. Sur le net, j'en trouve pour 1000RX ZL1000 ou ZZR1100.

Le mien est un Factory
Je l'ai eu par PLF28

Excusez moi mon ignorance mais qu'est ce qu'on gagne en augmentant l'avance de 4 °

un meilleur temps de réponse si j'me rappelle bien ce que m'avait expliqué peuleufeu28

ok 

bulgroz28 a écrit :un meilleur temps de réponse si j'me rappelle bien ce que m'avait expliqué peuleufeu28

Vi 

Je suis désolé, je peux pas resister 

T'as regardé dans ton cul 



Bon OK, je m'auto-bannis du forum pour au moins un mois 

JMM45 a écrit :Je suis désolé, je peux pas resister 

T'as regardé dans ton cul 



Bon OK, je m'auto-bannis du forum pour au moins un mois 

Tiens tu fait bien de réagir a ce post mon Jean-Mi j'ajoute un plateau d'allumage selon model  nan je déconne

ce que je peux dire sur le plateau d'allumage d'un 11 ZZR C

c'est qu'avant d'avoir acheté mon 11 (qui a aussi KN / Dyno Ligne Full et le doigt dans l'allumage  )

J'ai essayé 7 11 ZZR C selon les vendeurs il fesait tous entre 150 et 180 cv  (tous avait une ligne ...)
ben que des veaux comparé a mon 11 que j'ai acheté malgrès un petit probleme d'embrayage ... et pour cause

Moralité un doigt seul (également sur une bécane) ne sert a rien faut tout y mettre et a donf 

JMM45 a écrit :Je suis désolé, je peux pas resister 

T'as regardé dans ton cul 



Bon OK, je m'auto-bannis du forum pour au moins un mois 

ouais mais ca marche pas ... personne a commencer sa question par "Ou"

bulgroz28 a écrit :

JMM45 a écrit :Je suis désolé, je peux pas resister 

T'as regardé dans ton cul 



Bon OK, je m'auto-bannis du forum pour au moins un mois 

ouais mais ca marche pas ... personne a commencer sa question par "Ou"

Bien vu mon Bull   

j'suis un expert du "DTC powa" ... j'ai beaucoup jouer a des mmos ou c'etait un sport de haut niveau

Je savais qu'il allait partir en sucette ce sujet, note, c'est la suite logique

Je veux savoir si c'est un modèle ZZR que l'on peut monter sur un Tom ou un modèle 1000RX.
J'ai lu sur le forum ZZR que le rotor d'un ZZR D avait 4° de plus qu'un C. Rensignement pris, il n'en serait rien. Est-ce que quelqu'un peut confirmer ou infirmer?
Pour info, ce n'est pas pour les watts.  :lol:
Je n'en ai pas trouvé de spécifique pour le Tom, et un vendeur (fabricant) d'Ebay aux States me dit que c'est un modèle ZL1000 qui convient. Je n'ai pas envie de me retrouver avec une pièce inutile sur les bras.

J'ai employé le terme "doigt d'allumage" car en envoyant une demande dans une casse avec le terme "rotor d'allumage", on m'a proposé un alternateur. 

JMM45 a écrit :Je suis désolé, je peux pas resister 

T'as regardé dans ton cul 



Bon OK, je m'auto-bannis du forum pour au moins un mois 

J'avais commencé par là. 

Chez Factory, ils font 

J'en avais monté un sur mon ZX-9R (full + 4/2/1 inox "homologué"), et c'est de la balle  Plus de trou à mi-régime, et des accélération instantanées 

Après, je n'ai jamais essayé de meule stock avec juste un "rotor" mais plus de gain avec le "plateau d'allumage" qu'avec un filtre K&N par exemple 

tu as une adresse?

et un doigt avec 4° d'avance ça marche aussi sur un 900 gpz  Denis75 t'as pas déja essayé?

j'en ai un d'avance, je peux demander pour en faire d'autre 

jokawa a écrit :j'en ai un d'avance, je peux demander pour en faire d'autre 

Pour Tom?
A quel prix?

salut,  je suis aussi intéressé.

j'en sais rien, le pere de mon pote fais du taillage laser, le premier etait cadeau, pour depanner. mais si je demande une serie....

soldatlouis a écrit :et un doigt avec 4° d'avance ça marche aussi sur un 900 gpz  Denis75 t'as pas déja essayé?

Les allumages sont differents.Il y a 2 capteurs sur le 900 comme sur le RX et un seul sur Tom et ZZR C

lespaul a écrit :

soldatlouis a écrit :et un doigt avec 4° d'avance ça marche aussi sur un 900 gpz  Denis75 t'as pas déja essayé?

Les allumages sont differents.Il y a 2 capteurs sur le 900 comme sur le RX et un seul sur Tom et ZZR C

Donc, c'est le doigt ZZR qui est compatible.

oui c'est les memes

je vais essayer de vous eclairer un peu ..
le doigt d'allumage du zzr C est different du D,(+4 degres de memoire)
pour" preparer" un modele C on lui mets un doigt d'allumage de D et un cdi "etranger".
maintenant si vous chercher un doigt de C ,j'en ai un de dispo !
et je confirme un seul capteur sur le zzr

katana a écrit :je vais essayer de vous eclairer un peu ..
le doigt d'allumage du zzr C est different du D,(+4 degres de memoire)
pour" preparer" un modele C on lui mets un doigt d'allumage de D et un cdi "etranger".
maintenant si vous chercher un doigt de C ,j'en ai un de dispo !
et je confirme un seul capteur sur le zzr

Il y a Rodolphe sur le coincoin qui m'a appelé suite à mon annonce dans laquelle je cherchais un doigt d'allumage de ZZR D pour cette raison (+ 4° par rapport au C).
Il m'a affirmé que le C et le D étaient identiques, et que ce qui est dit sur les forums n'est pas l'Evangile. Il prêche pour sa paroisse (il vend des doigts spéciaux et boîtiers d'allumage modifiés). Comme je ne sais plus à quels saints me vouer, je me renseigne partout.

Je récapépète depuis le début:

- Un amerloc veut me vendre un doigt de ZL 1000. (ce ne serait pas bon puisque c'est le même que sur le RX qui aurait 2 capteurs)

- Le forum ZZR qui dit que le doigt de D a 4° de plus que le C

- Rodolphe qui dit que le D est identique au C et que pour avoir 4° de plus, il faut le faire fabriquer (par lui, tant qu'à faire)

QUI A RAISON ????

L'amerloc c'est lui: 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki ... 3cc4a50fc1
Rodolphe, c'est lui: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s

laurent59 a écrit :Je veux savoir si c'est un modèle ZZR que l'on peut monter sur un Tom ou un modèle 1000RX.
J'ai lu sur le forum ZZR que le rotor d'un ZZR D avait 4° de plus qu'un C. Rensignement pris, il n'en serait rien. Est-ce que quelqu'un peut confirmer ou infirmer?
Pour info, ce n'est pas pour les watts.  :lol:
Je n'en ai pas trouvé de spécifique pour le Tom, et un vendeur (fabricant) d'Ebay aux States me dit que c'est un modèle ZL1000 qui convient. Je n'ai pas envie de me retrouver avec une pièce inutile sur les bras.

les ZZR C était bridés a l'echappement, au doigt d'allumage et  au cdi, les ZZR c'était aux ACT et pistons basse compresion, donc si on parle uniquement au niveau français le rotor d'allumage du c doit avoit moins d'avance que celui du D, j'avais un Vance & Hines sur le mien, cher payé pour un bout de tôle avec des encoches.

Donc, si on monte un rotor de D avec 4° de plus, on se retrouve avec +8° sur le Tom. (J'ai bon?)

Donc, un rotor de C américain a ces 4° de plus par rapport au français