GG Forum

Apres avoir monté un EMC sur ma gpx , bon amortissement voir tres ferme par rapport a l´origine,
je fus intrigé par quelques bruits "de feraille" sur des gros chocs trottoir etc..
Profitant de la treve hivernale j´ai fait un montage a blanc sur mon cadre de reserve,
et la "surprise" c´est clair


En montant l´amortisseur sur la moto  complete, heureux d´avoir reussi a rentrer la vis superieure dans tous le mic mac
en ne voit pas le montage "serré"  de l´ensemble
Si ce retour d´info peut servir a d´autres !

Et donc cette patte qui touche à l'amorto elle supporte quoi?tu peux peut etre la plier plus?

soldatlouis a écrit :Et donc cette patte qui touche à l'amorto elle supporte quoi?tu peux peut etre la plier plus?

c'est une patte touche , il faut rien faire alors



Désolé    trop facile

La patte supporte l´ensemble bac a batterie, garde boue ar
La plier n´est pas possible cela modifirait trop le biotope de l´ensemble
La supprimer, a voir c´est elle qui prend tout le poids de la batterie
La decaler en la resoudant a droite ou gauche de son emplacement inicial
meme sans vis de fixation avec le bac, un lamage est prevu a l´enplacement d´origine
a l´interieur du bac pour  ne pas perforer le fond de la batterie avec la tete de la vis

Mais, il est à l'envers ton amorto 

Le semelle du ressort doit être en bas et le réglage en haut, c'est pour cela que ça touche 

plf28 a écrit :Mais, il est à l'envers ton amorto 

Le semelle du ressort doit être en bas et le réglage en haut, c'est pour cela que ça touche 

Effectivement , si il est bien réversible car il sont souvent la fixation de type fourche .

Ca devrait passé de peu vu les photos d'amortisseur

Même si c'est une fourche en bas, ils sont entièrement démontable et ajustable à toutes les sollicitations des clients (enfin, c'est ce qu'ils disent... )

Aprés avoir acheté l´amortisseur en occase, je l´ai envoyé chez EMC pour le reconditioner
Et il etait et m´ai revenu monté dans ce sens ,Si  il y a possibilitée d´inverser les chappes
bonsoir les reglages aussi bien précontraite, ecrou contre ecrou canelés que l´hydraulique
sur la moto en etat de marche. bien que le probleme de jeu serait reglé

Sinon, quand je regarde les tof de mon GPX, je me dis que ta patte est peut-être tordue 

La patte tordue me laisse pas tranquille, j´ai verifé ca tout de suite
Et effecivement

Aprés retification

On ne gagne rien

Les photos et les essais sont faits sur mon cadre de "reserve" le bruit etait present sur  mon gpx de route
Je me voyais deja "serial tordeur de pattes"
Je vais me renseigner chez EMC sur la possibilitée du montage inversé

Je me suis pris les "pattes" avec les photos, pardon
rectification

Voila

briscoe a écrit :

Je vais me renseigner chez EMC sur la possibilitée du montage inversé

Oui et au vue des photos tu passeras tout juste , là il te manque 2 à 3 mm

Le montage est en version " detendu ",en compression l´ensemble se deplace vers l´arriere d´ou le bruit sur les chocs

Sinon, il faut remplacer la tête par une plus longue... Et le pied, par un plus court (pour récupérer ta longueur total) 

C'est exactement pour ce genre de connerie que je n'aime pas EMC 

On arrive au probleme de base de la gpx 750
Produite dans le monde entier pendant seulement 2 ans
avec pas mal de pieces specifiques, l´after market ne c´est pas
rué dessus pour l´adaptable ou de l´amelioration
Dans le cas de l´amortisseur il faudrait effectivement une chappe
superieure plüs longue, il est un peu plus court que celui d´origine
J´ai lancé ce post au cas ou d´autres auraient ce probleme
Pour le moment, je travaille sur le montage  un bras/amortisseur tomcat
comme expliqué dans le post en dessous

Pour monter le bras du Tom, il faut le réduire en largeur et fabriquer une nouvelle entretoise interne mais ça se monte sans problème 

Il est fait pour monter sur quelle machine ton EMC à la base ?

L´amortisseur est prevu pour gpx 750 , les EMC ont une identification gravée
grace a la quelle EMC peut te renseigner sur le suivi (reconditionnement) et reglages
specifiques demandés par l´utilisateur (duretée ressort et hydraulique)
Mon amortisseur avait ete , au dire d´EMC, demonté par un sagouin et il manquait
des pieces a l´interieur  Le devis est resté dans les clous.  Le montage direct de l´amortisseur
aprés l´achat m´aurait sans doute donné une mauvaise idée des produits EMC
Pour le montage du bras tomcat je propose de continuer la discussion sur mon autre post

A l'époque, j'ai fait cette modif comme je te l'ai dit. Juste une pièce a faire (l'entretoise) et rectifier la largeur du bras.

Pour ce qui est de la longueur de l'amorto, il te suffit de modifier (ou de faire modifier) l'EMC (tête plus longue). Les débattements sont les mêmes...

Je me suis renseigné chez EMC ; L´amortisseur se monte bien dans ce sens
toute fois il peut tres bien fonctionner a l´envers si rien ne gene mecaniquement
le montage, en inversant bien sur la fourche et l´oeil
EMC peut fournir des chappes oeil de differentes longueurs augmentation de la hauteur de selle
et bien sur augmenter le debattement de l´amortisseur, mais la c´est un autre budget

Les débattements sont identiques entre le GPX et le Tomcat  ;)

Prends une chape à œil de 5mm supplémentaire et tu auras la même longueur que le Tomcat 

Bonjour GPXmens
Fini les vacances , un peu de lecture sur le forum
Apres consultation chez EMC ;Il m´ont apris qu´il existe des chappe de diverses longueurs + 5,+10, +25
J´ai choisis +10 et 45 euros plus tard

montage sur mon cadre de reserve

Deja mieux , y´a plus qu´a monter le tout sur la moto
Notez que la chappe est livrée sans l´unibal , il y a du monde a l´interieur de l´oeuil, ce n´est pas un bout de caouchouc avec une entretoise


Avis aux eventuels concernées

Briscoe

Vu la longueur de la chappe on pourrait croire aune hauteur de selle rally raid

apres

avant , pardon pour le coup de flash ,on peut comparer avec le trait de feutre
Comme quoi
Allez aux essais routiers

Briscoe

bah moi je vois une hauteur identique à qqs mm près !

Il n´y en a aucune ,en comparant la photo que j´avais faite a l´epoque

EMC a chappe normale , gpx et tomcat a droite
L´emc et le gpx ont la meme longueur!
ou sont passé le +10 de la nouvelle chappe:
- soit le gpx "pneumatique se detend plus
- soit je peux serrer les bagues de precontrainte du ressort de l´emc , actuellement serre ressort juste bloqué
a afiner en essai routier
Je veux vous faire part de mes retours d´experiences , comme dans ce cas une mesure statique peut etre faussée
Moralité :rien ne vaut une chappe reglable

Briscoe

Apres essai routier , satisfait de l´amortisseur
Pour l´instant pré contrainte serrée a la "main" Hydraulique au milieu
Amortissement ferme sans etre trop dur plus d´effet "citroen"

Daniel