comme certains le savent deja, je suis l'heureux propriétaire de l'ancienne GPX de Plf28 ... et quand je dis heureux bah c'est heureux quoi ^^ (surtout que j'ai enfin recu mon papier vert et que je peux rouler en étant sur d'etre assuré). Faut juste que je m’habitue au grand guidon, parce que bon passer du gpz 500 et ses demi guidons facon 103 sp, au GPX avec un guidon grand comme la bi** a béru, j’vous dis pas le changement …
j'ai ouvert ce post pour d'une part faire une ptite retrospective des modifs visuelles qu'avait fait pierre. J'suis une burne en mécanique, donc je pense pas que je ferais de modif mecanique et je crois que ca serait pas trop la peine ^^. j'vais en profiter pour mettre des photos au fur et a mesure des travaux que j'ai envie de faire dessus. Rien de bien méchant rassurez vous, j'ai changé le phare pour un vrai phare de roadster (j'aimais pas vraiment l'ancienne tête de fourche). et donc la prochaine modif ca sera de réussir a remettre le sabot ... va falloir que je me paye une DREMEL, parce que comme le radiateur d'eau avait été changé, le radiateur d'huile dépasse beaucoup vers le bas. donc je vais etre obligé de faire des troulala dans le sabot ^^
au niveau conduite ... la position est super détendue, et une fois qu'on est habitué au grand guidon ca passe tout seul. Les commandes inversées c'est pareil, ca vient tout seul aussi ^^ faut juste faire gaffe au debut ca serait con de rétrograder en pleine accélération. et alors au niveau du moteur, mais bon dieu ce que ca envoie .... on m'avait dit que le 4 pattes c'est linéaire, tu va perdre en sensation par rapport au bicylindre ... mais que nenni bordel !!! j'suis désolé de le dire, mais l'accélération on la sent quoi putain !!!! pi alors avec les cornets et le devil ... ce bruit :casque: . c'est d'ailleurs assez rigolo, quand on roule sur un filet de gaz, on entend quasiment rien, mais dès qu'on ouvre un peu ca fait un peu un truc du genre "gnuuuuuBRRRROOOOAAAAAAAAAAAAAAAAAAPP c'est assez sympa ^^. ce qui est plutot sympa avec la transformation en roadster, c'est que ca limite les ardeurs ... ca arrache tellement la tronche que je reste souvent aux alentours des 140 150 ... vitesse a laquelle on arrive a tenir la moto sans se decoller la tête. j'en suis super content pour l'instant ^^ (a part la réserve qui se declenche au 2/3 du réservoir, faut que je fasse quelque chose au robinet ^^)
j'ai enfin réussi a faire des photos avec un vrai appareil numérique, donc les voici. je vais commencer par celle qu'avait fait pierre, histoire de se faire une ptit rétrospective, pi après je mettrais les miennes, pour continuer le suivi ^^
voici donc son évolution visuelle, si vous voulez plus de details je vous invite a relire ce superbe post "Mon GPX grand guidon par plf28"
alors celle de pierre d'abord
au tout début elle ressemblait a ça (sympa aussi comme look)
après les transformation ont commencées. pour les details des transformation aller voir dans le topic de pierre, j'ai peur de charger un peu celui ci deja ^^
[img width=432 height=600]http://kikithenuts.free.fr/GPXphotos/GPX03.jpg[/img]
la première fois que j'ai vu le GPX dans le garage de cédrik, elle ressemblait a ca ... première impression ... "mais qu'est ce que c'est que ce monstre
" (dans le bon sens du terme evidemment). 
ensuite y'a eu toute une évolution de coupage de tête de fourche et autres transformations ^^ (la j'aime moins deja ... comme le disait cabrel, c'etait mieux avang , putaing cong ....)
[img width=450 height=600]http://kikithenuts.free.fr/GPXphotos/GPX11.jpg[/img]
la même mais chez moi a la campagne
et comme ma copine voulait bien participer a l'achat de la brèle mais qu'elle préfère les roadsters (j'ai faillis acheter un ZRX 1100 a cause d'elle
surement ma future moto d'ailleurs), bah j'ai eu envie de continuer les transformations de pierre et d'y mettre ma touche perso ^^voila le résultat
avec recyclage des pattes qui servait a fixer l'ancienne tête de fourche. au début j'avais mis les clignotants plus bas ... mais du coté droit il tapait dans un truc ... c'est quoi ce truc d'ailleurs ... enfin bref po grave ^^
la ptite patte pour arreter la rotation du phare, fixée sous le compteur ^^
une ptite vue de dessus
ah pi la j'ai refixé la montre que pierre avait mis au début. vachtement pratique comme options sans deconner !!!! bon par contre c'etait collé sur une patte en alu ... j'ai remarqué ca quand j'ai essayé de tordre la patte en tirant sur la montre ... sifflotte ... j'ai récupéré les colliers qui servaient a tenir l'ancienne tête de fourche (autant récupérer hein ^^) et voila l'travaux (comme disait un pote en Bacpro). bon l'empilage de rondelles c'est pas top mais mon père a rien trouvé d'autre qu'un ptit goujon donc bon ... dès que je chope de la tige filetée, je change ca ^^
et voilu, la suite ca sera le sabot.
vous pensez que ca mérite un saut de vent ou pas ?? parce que j'hésite, j'la trouve pas mal comme ca du coup ...
edit de moi:
rajout des photos de la remodif
edit du 21/01/09
sans sabot:
avec sabot:
sans sabot:
avec sabot:
suite a des problèmes de chauffe, la sonde du ventilo morte j'ai décidé de remettre une sonde de température
perçage a 8.6 du truc que je sais pas comment ca s'appelle
taraudage comme on m'a appris dans mes vieux cours (comment j'suis content d'etre passé par la filière professionnelle
!!!!!)
et putain ca se monte !!!!!!!!!! (par contre comme un connard j'avais pas vérifié avant de percer que les deux sondes allaient pas se percuter ... mais non ouf ca passe)
remontage sur la moto, j'en ai profité pour mettre un inter de forcage du ventilo en parallèle du thermocontact, au cas ou ca chaufferait trop et que j'aurais plus de thermocontact
bon par contre j'ai plus de shaterton noir, va falloir que je fasse quelque chose)
ET CA MARCHE !!!!!!
j'en ai profité pour recabler la sonde de niveau d'essence, vu que j'avais racheté le résé de frangio qui etait tout équipé
et ca fonctionne aussi
avec les carénages de frangio remontés
achat d'une TDF en vue de faire des modifs, encore !! avec un prémontage au scotch marron pour voir ^^
ça donne ça ... désolé pour la qualité des photos, mais dans le garage s'pa top
achat d'un nouvel echappement en décembre 2009, le mien ayant des troulala
et la c'est monter sur la brèle
la suite du montage un autre jour j'ai froid ^^ (pi j'ai plein de truc a faire pour tout fixer ^^)
fabrication d'une patte pour le silencieux
me suis fais une patte pour fixer le silencieux, tout a la main a l'ancienne, ça m'etait pas arrivé depuis le BEP
Un ptit essai de montage a blanc pour voir. ça fait son office, ça tient un peu le pot loin du BO. plus qu'a mettre des vraies vis inox ou en 12.9 (resistance, pas diamètre ^^)avec contre ecrou ou entretoises, parce que la ça fait mince de la résistance. et en avant guingamp
j'ai réussi a faire une plaque pour mon tableau de bord, merci a mon sponsor plf28 pour la pièce
j'ai fais un premier jet pas très concluant, le tableau etait trop vers l'avant, du coup ça merdait avec la TDF ... (pour voir les photos cliquez sur la vignette)
j'avais mis une vis pour faire le réglage d'orientation et tout, mais ça merdait trop velu ... du coup j'ai chopé des entretoises au boulot et hop ... j'ai amélioré le principe. le tableau passe sous le décroché du neiman, c'est un peu mieux ... faudra que je retaille un peu le tableau pour passer la TDf mais c'est moins grave qu'avant.
elle est sympa avec son phare de hornet non ?
fabrication d'une araignée
un ptit coup d'usinage
montage a blanc sur la TDF de la première plaque
des ptites photos d'après soudure (je vous dis pas comment j'ai soudé, au niveau archaïsme on fait pas pire ... appui sur une poutre en bois avec une vis a bois pour tenir la plaque ...)
montage sur la TDF pour vérifier que c'est potable
ça a l'air de rouler, hop montage sur la moto
bon alors j'ai remarqué qu'avec deux points de fixations ça faisait vraiment pas bézef ... du coup j'ai démonté l'araignée pour faire d'autres points de fixations ...
donc mesure 3D a l'oeil, pointage avec des vis a bois, un etablie de soudage au top de la technologie
et ça donne un résultat qui se monte quelques photos
et hop la fin du remontage
sacrifice des carénages
[img width=450 height=600]http://kikithenuts.free.fr/GPXphotos/GPX133.jpg[/img]
P.S.
j'espère que je l'ai pas trop chargé le topic messieurs mes modos 
..... donc pas trop de risque de charger le topic.... SI IL FAUT faire des econnomies sur les topics c'est pas sur celui là 
apres un redemarrage du pc 
, elle est bien plus belle d' origine ......
mais bon c'est vrai qu'il manque beaucoup de volume vers l'avant pour compenser la perte de la TDF ... j'vais deja voir ce que ca donne en remettant le sabot. ptet qu'après je retaillerai un peu les écopes.
GPX750R Année 1987
