Refoulement dans le vase d'expansion

[fcouma]

T'as une bulle d'air dans le circuit....

Possible

Donc, j'ai ouvert la purge sur le calorstat en penchant la moto à droite assez fortement
J'ai fermé la purge

J'ai ensuite fait chauffé le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo
J'ai enlevé le fusible du ventilo
J'ai continué à faire chauffer un peu avant d'arriver à la zone rouge
J'ai ouvert le bouchon du vase le liquide bouillait dans le vase, normal quoi
J'ai remis le fusible du ventilo 
J'ai attendu 5-10mn et le liquide a bien été aspiré dans le circuit et c'est revenu au niveau de départ 


Donc, soit il y avait de l'air de reste dans le circuit, soit c'est un "hasard" ...

Je viens de rentrer chez moi après avoir fait 30 bornes
j'attends que le liquide redescende au niveau de départ 

[plf28]

A ta place, j'aurais carément attendu que le moteur casse 

[fcouma]

A ta place, j'aurais carément attendu que le moteur casse 

merci pour ton avis et tes encouragements 

[plf28]

De toute façon, les avis, tu n'en tiens pas compte, alors, a quoi bon 

[fcouma]

De toute façon, les avis, tu n'en tiens pas compte, alors, a quoi bon 

Vas-y argumente un peu ...

à part dire que c'était normal que le liquide monte dans le vase, tu n'as pas donné de conseils

[plf28]

Un conseil sur quoi ?
A froid, ton liquide est bas.
A chaud, le niveau monte.
Ensuite il redescend.
C'est un fonctionnement normal.

Mais il ne faut jamais faire sur-chauffer un circuit de refroidissement, sinon, tu peux tout redémonter et remplacer. Les paramètres sont or côtes.
Ton calorstat est maintenant faussé, bravo, continus comme ça. 

[felixri]

1èr est ce que t'as essayer de laisser tourner la bécanne avec la vis de purge ouverte, normalement des bulles doivent se barrer jusqu'a un moment ou il n'y aura que du liquide; si ça ne pisse pas; demonte entièrement ta vis de purge et regarde si elle est percée des deux cotés
je sais ça l'air con ce que je te dis mais j'ai déja eu cette surprise: des vis de purge non percée et en plus sur des étriers de freins

la preuve en image: photo1 coté supérieur de la vis
photo 2 coté intérieur, donc vissé dans l'étrier
donc purge impossible

[Papa Chef]

J'ai ensuite fait chauffé le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo
J'ai enlevé le fusible du ventilo
J'ai continué à faire chauffer un peu avant d'arriver à la zone rouge

  Francis, je n'aurais jamais osé faire ça...

[laurent59]

Le JDC a dû flipper

[plf28]

Je rappel que sur le GPX, la vis de purge ne serre strictement à rien. Sur la béquille latérale, le bouchon de remplissage est plus haut que le reste.

Le seul problème rencontré, c'est une trubine de pompe à eau sans pales. (j'avais retrouvé les morceau de plae dans le bloc cylindre).

Mais, forcément, si on laisse sur chauffer le circuit, le tarrage du calorstat en prend un grand cou dans sa gueule  (sans parler des durites, des joints torrique, et du joint de culasse, mais bon, ça, normalement, tout le monde s'en doute.)

[fcouma]

La T°C n'est pas montée jusqu'à la ZR mais 1/4 avant

A quoi sert la plage d'utilisation si le fait de faire monter le liquide en T°C avant d'atteindre la ZR provoque des dégâts dans le moteur ??   ::)

[plf28]

C'est bien pour ça que le manocontact est lç, pour stabiliser la température dans la bonne tranche. Sans oublier que les indicateurs de temp° sont souvent faux, donc voilà, je n'ai plus rien a ajouter.

Encore une fois, c'est ta meule, fais ce que tu veux dessus.