Re : un nouveau en gpx 750 - tout est ok cool

[stefou13]

j'ai réessayé ce soir, mais en vain, du coup j'ai remis la batterie en charge pour un nouvel essai demain soir

salut stefou tu précises pas grand chose reprend tous dans l ordre ton essence arrive t elle aux carbu ? regarde bien ta dépression si elle est bien branché, ouvre une cuve pour en être sur . si tu as fais 4 petit essais insiste le temps que le mol arrive, si la synchro est faite a l oeil ça peut gener mais elle pèteré mal un peu je pense bon courage

oui la dépression est bien branchée, j'avais essayé au début sans contrôler, et effectivement tout était débranché, cela viendrait il de la? essai sans les cabochons en place, et sans durile reliée au robinet et a la dépression du carbu 2?

kisakawa, qu'entends tu par "e temps que le mol arrive" ?

pour la synchro, je pense pareil que toi, ca tournerai mais pas rond !!!

je n'ai pas regardé les cuves, le tout demain soir

mais si vous avez des avis sur le fait d'avoir essayé sans les cabochons de dépression, y a t il une procédure à faire apres avoir essayé sans?

je vais faire une recherche sur le fofo, mais si vous avez une idée je suis preneur 

[phiphi]

As-tu essayé avec le bouchon du réservoir ouvert?

[stefou13]

As-tu essayé avec le bouchon du réservoir ouvert?

oui j'ai oublié de le préciser, mais en vain

la batterie a chargé toute la nuit, je vais donc réessayer ce soir en rentrant

par contre,n le fait d'avoir fait tourner le moteur sans les bouchons de dépression génèrerait ce genre de pb?

vraiment je ne comprend pas, elle démarrai au 1/4 de tour

alors du fait d'une synchro mal réglée 

[phiphi]

Je ne sais plus si on l'a évoqué ou pas, mais est-ce que tu as débranché tes bougies et tes bobines?
Elles sont bien remontées avec 1-4 et 2-3 ?

[stefou13]

Je ne sais plus si on l'a évoqué ou pas, mais est-ce que tu as débranché tes bougies et tes bobines?
Elles sont bien remontées avec 1-4 et 2-3 ?

je n'ai rien démonté, mais je vais qd même controler

[stefou13]

les bougies sont bien branchées

la batterie est bien chargée

l'essence arrive bien dans les cuves

donc 2 choses l'une

contrôler les bougies, et présence d'une étincelle

ou alors

mise en cause de la synchro, pas trop envie de démonter la rampe de carbu, déjà démontée 4 fois depuis son achat 

si vous avez d'autres suggestions, je suis preneur

[vroumz6]

teste l'étincelle aux bougies pour commencer

[kisawaka]

je suis très basique mais t as regardé le coupe jus au guidon ? actionne le plusieur fois l interrupteur voir si il n y a pas un mauvais contact .Si tu peux branche ta batterie a ta voiture pour évité de la vider trop vite .

[stefou13]

je suis très basique mais t as regardé le coupe jus au guidon ? actionne le plusieur fois l interrupteur voir si il n y a pas un mauvais contact .Si tu peux branche ta batterie a ta voiture pour évité de la vider trop vite .

oui, j'y avais pensé, mais qd je coupe y'a plus de jus, le démarreur n'est pas entrainé

encore un essai ce soir mais en vain ...

en plus, en congés vendredi, mais je ne pourrai malheureusement pas mettre les mains dedans

j'espere que papa noel en passant pourra y jeter un oeil 

[stefou13]

alors tout d'abord, je vous souhaite à tous une très bonne année 2011, qu'elle vous apporte plein de pognon, pour pouvoir augmenter la collection de nos mamies 

et sinon, pour revenir à mon pb, j'ai acheté du start pilot

elle démarre et s'éteint tout de suite, même après 3/4 essais  c'est deja une bonne chose

je n'ai pas trop insisté, car je crois que le start pilote ce n'est pas ce qu'il y a de mieux lool

alors, sur quelle piste je peux me lancer pour réparer mamie gpx?

démontage de la rampe pour dégrossir le réglage de la synchro?

[vroumz6]

je sais plus où tu en était, mais la base c'est en la mécanique ,en 2 l'électricité et la carbu en dernier,en règle générale
pour résumer,tu peut commencer par un jeu aux soupapes,prise des compressions,voir l'état des bougies,vérifier si il y a des étincelles(apparemment oui),voir si l'essence arrive bien dans les cuves, la synchro c'est important mais je ne crois pas que çà empêche de démarrer

[serfly]

ca sent la crasse dans le carbu ton histoire...t es bon bon pour nettoyage de rampe et decrassage reservoir:bon courage

[stefou13]

la rampe a été nettoyée, changement des joints, pointeaux, et vis de richesses en 10/2010

rservoir traité restom antirouille a la même période

donc je ne pense pas que cela vienne de là

[serfly]

je persiste si le reservoir est restomer sur une surface sale rouiller(on est jamais sur pour les coins et recoins) impropre a l application de ce produit ca se barre en plaque qui finisse en  purée merdique qui finisse par donner ce genre de probleme...apres ca peut etre autre chose mais le fait d avoir nettoyer le carbu meme si c est y a deux semaine,si ton reservoir est polluer ca fait que tu demarre et cale (regarde ton circuit du reservoir aux pipes)

[plf28]

Tu as fais ton niveau de cuve ?

Après le changement de pointeau, tu peux avoir des hauteurs différentes 

[vroumz6]

et le robinet est bon,y a-t- il un filtre dedans ou au dessus à l'intérieur du résé,si oui ,propre ? la durite de dépression du robinet à la rampe  est-elle en bon état et bien branchée,a-tu essayé de démarrer avec le robinet dans toutes les positions ?

[stefou13]

et le robinet est bon,y a-t- il un filtre dedans ou au dessus à l'intérieur du résé,si oui ,propre ? la durite de dépression du robinet à la rampe  est-elle en bon état et bien branchée,a-tu essayé de démarrer avec le robinet dans toutes les positions ?

c'est le seul point que je n'ai pas abordé, je vais changer les joints, au moins cela sera fait

mais comment faire pour essayer les différentes positions? car je n'ai rien vu, il fonctionne en dépression, la durite est OK, et bien branchée sur la dépression du carbu 2, et les cabochons de dépression sont en place sur les autres carbus

le seul truc qu'il y a sur le robinet, c'est un bouton, j'ai appuyé dessus pour démarrer, et rien...

[stefou13]

Tu as fais ton niveau de cuve ?

Après le changement de pointeau, tu peux avoir des hauteurs différentes 

tout était nickel au remontage, qd je déssere les vis de purge des cuves, l'essence coule, c'est donc qu'il y a de l'essence

mais, avec un mauvais réglage de synchro, cela peut il rendre le démarrage impossible? c'est qd même bizarre qu'elle démarre avec start pilot, et cale de suite, avec starter ou sans...

merci de votre aide

[CLEMAN]

Question bete tes bouchons de prises de depression sont bien en place? pas de craquelure au tuyau de depression? tuyau d'arrivée d'essence pincé? cable starter mal remis?
à mon avis la synchro meme à l'ouest n'empeche pas le démarrage.

[Denis75]

synchro meme à l'ouest n'empeche pas le démarrage.

+1

[stefou13]

synchro meme à l'ouest n'empeche pas le démarrage.

+1

ok, je vais virer le réservoir et voir toutes les durites

sinon, si les bouchons de dépressions ne sont hermétiques, cela peut il influencer des difficultés de démarrage?

j'avais oublié de les reboucher et avais essayé de démarrer sans, cela peut il venir de ça?

[CLEMAN]

synchro meme à l'ouest n'empeche pas le démarrage.

+1

ok, je vais virer le réservoir et voir toutes les durites

sinon, si les bouchons de dépressions ne sont hermétiques, cela peut il influencer des difficultés de démarrage?

j'avais oublié de les reboucher et avais essayé de démarrer sans, cela peut il venir de ça?

oui ca fait une enorme prise d'air à chaque carbu...remonte les et dis nous la différence...

[vroumz6]

ah bin oui  çà change tout ,la dépression fout le camp et le robinet d'essence n'est plus commandé,tu dois avoir une position réserve,une ouverte par la dépression et une constante à utiliser avec parcimonie,après un long arrêt ou un démontage par exemple.

[plf28]

Désolé mais là 

[stefou13]

j'ai réessayé ce soir, mais en vain, du coup j'ai remis la batterie en charge pour un nouvel essai demain soir

salut stefou tu précises pas grand chose reprend tous dans l ordre ton essence arrive t elle aux carbu ? regarde bien ta dépression si elle est bien branché, ouvre une cuve pour en être sur . si tu as fais 4 petit essais insiste le temps que le mol arrive, si la synchro est faite a l oeil ça peut gener mais elle pèteré mal un peu je pense bon courage

oui la dépression est bien branchée, j'avais essayé au début sans contrôler, et effectivement tout était débranché, cela viendrait il de la? essai sans les cabochons en place, et sans durile reliée au robinet et a la dépression du carbu 2?

kisakawa, qu'entends tu par "e temps que le mol arrive" ?

pour la synchro, je pense pareil que toi, ca tournerai mais pas rond !!!

je n'ai pas regardé les cuves, le tout demain soir

mais si vous avez des avis sur le fait d'avoir essayé sans les cabochons de dépression, y a t il une procédure à faire apres avoir essayé sans?

je vais faire une recherche sur le fofo, mais si vous avez une idée je suis preneur  :yes:

et la les filles, tout est branché à l'heure actuelle, le seuls truc, c'est que j'ai actionné le démarreur au début, sans me rendre compte que les cabochons de dépression n'étaient pas en place, mais là ils sont bien en position

allé, pas si boulet que ca le stefou  :lol:

[Denis75]

bof ben en cherchant avec la poignée de gaz avec ou sans bouchon sur les carbus j'arrive a faire démarrer un RX (j'ai pas dis facilement  )

une nourrice d'essence aide bien a isoler les pb 

[serfly]

je croyais que LE boulet c etait moi je suis rassurrer merci stefou

[stefou13]

bof ben en cherchant avec la poignée de gaz avec ou sans bouchon sur les carbus j'arrive a faire démarrer un RX (j'ai pas dis facilement  )

une nourrice d'essence aide bien a isoler les pb 

c'est quoi une nourrice d'essence ?

[serfly]

je crois que c est un recipiant d essence qui t evite de passer par le reservoir pour nourrir tes carbus....

[stefou13]

je crois que c est un recipiant d essence qui t evite de passer par le reservoir pour nourrir tes carbus....

oki, c'est ce a quoi je pensais