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Bonjour, j'ai une GPZ 600 R  de 1987 et j'ai un petit problème,  le moteur ne tourne pas très rond au ralenti, au rétrogradage et en régime constant moyen. C'est à dire elle ratatouille lors des rétrogradages et de même lors d'une vitesse moyenne de croisière (60 ou 90 km). C'est une moto que j'ai récupéré et l'ancien proprio à changé les arbres à cames et tout remonter. J'ai nettoyé les carbus, filtre à air d'origine. ( J'ai aussi un silencieux qui n'est pas d'origine ) Elle marche super bien à l'accélération, pas de problème. En plus elle consomme énormément à savoir entre 10 et 15 litres au 100.... Quelqu'un peu me donner un tuyau ou me conseilller pour réparrer, je voudrais en profiter pleinement.
Merci à vous.

tu as fait tes réglages???

une p'tite présentation de toi avant gonz!!

salut
tu sais ça peut être pas mal de choses, mais ta carbu semble en cause....
tu as nettoyé comment les carbus ? démonté tous les gicleurs, contrôlé la hauteur de cuve..?
ensuite, as-tu réglé la richesse comme préco d'origine et fait une synchro ?

perso je verrais plutôt des gicleurs bouchés, de la merde dans les cuves...
pt1 15l pour un 600, c'est pas économique ton brêlon  :carton:

si à l'occase tu pouvais te présenter dans al rubrique adéquate aussi...

gicleurs trops gros, hauteur d'aiguille à vérifier, repasse avec des gicleurs d'origines, même s'ils te paraissent d'origine, ils peuvent avoir été réalésés, circuit de ralenti bouché

Ok merci, je vais donc redémonter tout cela. Quelqu'un aurai la taille des gicleurs d'origines et les règlages vu qu'on ne trouve pas de RT. A bientôt alors. 

Alors on sèche sur les règlages d'origine ?
Merci d'avance car je voudrai m'en occuper ce week end.

par défaut:
hauteur de cuve: 17mm

pour les gicleurs: si tu me dis à quoi ressemble une référence de gicleurs je dois pouvoir te trouver ça dans le bouquin 

Slt, merci pour la hauteur de cuve, la référence c'est le diamètre du trou dans le gicleur, en général il est indiqué sur le gicleur ex. 95 ou 115 .... sur le dessus ou sur un coté, je ne sais pas sur les kawa, ou alors sur le bouquin technique il y a indiqué la dimension donc le diamètre du trou (voir ex. )
Merci

pour le 1 et le 4: 105
pour le 2 et le 3: 108

Ok merci, je vérifie ce we et te le confirme si j'ai les bons dans les carbus. A+

Slt BUG, aurai-tu aussi le règlage de la vis de richesse par hasard, merci d'avance.

ouverte de 2 tours.
voilà. 

Merci  bug

désolé je ne peux po t'aider

ZANZAN a écrit :( entre parenthèses, si quelqu'un est intéressé par la moto, je la vends ou l'échange contre une "Tondeuse à Gazon", faire offre, merci)

 

Slt, j'ai trouvé, il s'agit je pense d'une guillotine de carbu qui restait coincé, ne remontait pas correctement. Je fais un essai et vous communique le résultat car je n'ai pas encore fini de la remonter. A+

jokawa a écrit :

ZANZAN a écrit :( entre parenthèses, si quelqu'un est intéressé par la moto, je la vends ou l'échange contre une "Tondeuse à Gazon", faire offre, merci)

 

Si tu veux une Tondeuse a Gazon j'suis pas sur que c'est ici qu'il faut s'adresser 

ZANZAN a écrit :Slt, j'ai trouvé, il s'agit je pense d'une guillotine de carbu qui restait coincé, ne remontait pas correctement. Je fais un essai et vous communique le résultat car je n'ai pas encore fini de la remonter. A+

Pendant que tu es sur ta rampe, profites-en (si ce n'est déjà fait) pour polir boisseaux et aiguilles au Miror, ça aide bien à retrouver de la "finesse" dans le fonctionnement de l'ensemble. Ca ne coûte rien et c'est toujours bon à prendre, avec un bon graissage des câbles.

Slt, ben c'est déja remonter, mais merci du conseil pour le prochain démontage.
En fait, le problème est toujours la, après nettoyage etc des carbus.
Alors? prochaine étape ?
Peu-être les bougies ?
A vos réponses...
Merci d'avance.
ZAN

ZANZAN a écrit :En fait, le problème est toujours la, après nettoyage etc des carbus.
Alors? prochaine étape ?
Peu-être les bougies ?
A vos réponses...
Merci d'avance.
ZAN

Pour ma part les bougies sont la première chose que je regarde lorsque j'ai un soucis. Leur aspect (couleur, sèche ou huileuse/humide me renseigne plus que l'ouverture de la rampe. L'homogénéité des bougies est même plus importante dans l'absolu qu'un aspect inégal, indice d'un soucis ponctuel (sur 1 carbus ou plusieurs).
Pour faire simple, si tes bougies sont d'un aspect égal sur les 4, alors tu as un problème qui affecte les 4 cylindres (filtre à air, CDI, essence...) Si une ou plusieurs bougies sont différentes d'autres, alors tu peux suspecter que l'un des carbus déconne, mais tu peux aussi écarter un organe commun des suspects (filtration...).
Par contre, il se peut que ton problème de guillotine ait cramé une bougie (ou plusieurs), et que de ce fait, bien qu'ayant réglé la problème à sa source, les ennuisperdurent du fait de l'arrivée d'autres pannes. Change donc tes bougies (DR8ES si j'ai bonne mémoire), et regarde au bout de quelques centaines de km dans quel état elles sont. Gaffe, en déposant les pougies 2 & 3, si ta clé n'est pas assez articulée, tu devras aussi tomber la durit rigide de refroidissement (vidange du bloc en eau et commmande des joints torriques obligatoire).

pourquoi l(echanger contre une h.onda et pourquoi pas une suz'

tu veut quoi comme H.onda ?

Slt, ben je vais voir les bougies ce w end.

Quand à la moto que je cherche ; cb 900 ou cb 1100 bol d'or, cx 650, gold wing, cb 750 k, seven fifty.
Dans le même prix,(échange), faire proposition merci.

l'est ouf lui ! je le garde mon bol ! 

par contre, fait moi une annonce detaillée et poste la moi, sans te donner trop d'espoir , je peut pt'etre quelque chose pour toi

je te met le mail en MP 

ZANZAN a écrit :Slt, ben je vais voir les bougies ce w end.

Quand à la moto que je cherche ; cb 900 ou cb 1100 bol d'or, cx 650, gold wing, cb 750 k, seven fifty.
Dans le même prix,(échange), faire proposition merci.

un goldwing 
tu trouvera ca chez jacob delafon, categorie "baignoire sabot en fonte" 

tu peut avoir un prix  ? 

gaswin a écrit :tu peut avoir un prix  ? 

NAN je fais pas la dedans 

Tu devrais tenter le coup chez ceux d'en face, tu auras plus de chances!

Les rares qui ont un B.O ici, ne l'échangeront sûrement pas contre cette Kawa!

Contre un Mylère y aurait pas eu photo, mais là...

VinceTheBike a écrit :Tu devrais tenter le coup chez ceux d'en face, tu auras plus de chances!

Les rares qui ont un B.O ici, ne l'échangeront sûrement pas contre cette Kawa!

Contre un Mylère y aurait pas eu photo, mais là...

t'est fou toi ! ca ne s'echange pas ! efface ton post ! garde ton engin et refait le doucement, il te rappelera des souvenirs !

Merci à ceux qui m'aide, et aux autres "ninja08, jokawa, vinc the "quoi "?"
merci pour vos quolibets gold wing "jacob delafon "  ils font les mêmes chez Kawa  nananere: !
Qu'en à ceux d'en face ? est-ce comme en politique  ??? la gauche - droite /  h o n d a  - kawa 
vive le centre (j'ai une moto comme ça avec des pièces de (h o n d a , moto de retraité, harley, citroën etc 
je pense que l'esprit motard vole plus haut (comme mon âge, 35 ans de moto... )
vous pouvez peut-être vous retrouver un jour sur un scooter h o n d a  où peugeot où pire MBK  ,
ne soyez pas si sectaire, vous faite de la moto, soyez plus large d'esprit que certains (automobilistes ou politiciens ), et retrouvez cette fraternité motarde qui manque et que je regrette souvent (ah de mon temps..... ).
Voila, merci de m'avoir lu.
Je vous rendrai compte pour le problème de la gpz dès que j'aurai trouvé.
Allez a +++

meuu non , ils ne sont pas comme ca ! c'est la mauvaise foie motarde qui ressort la c'est tout !