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Salut à tous,

J'avais un bruit de frottement puis de claquement à un certain régime (2-3000 tours), c'était la chaîne de distrib. Janine est de 84, elle à 92 000 km, la distrib a t-elle été faite depuis je l'ai acheté à 60 000 Km il y 3 ans, l'ancien proprio n'en savait rien qd je lui ai posé la question.

J'ai commencé par sortir le tendeur de chaîne pour vérifier qu'il fonctionnait bien et je l'ai positionné au plus loin, à la limite du filetage de sa vis. J'ai fait des tests à vide de claquement et la nickel, plus de claquements de chaîne mais reste un petit bruit qd même, mais vraiment petit 

Je profite alors de faire mes jeux de soupapes pour vérifier la longueur de la chaîne et la  une des deux vis longue du guide à son empreinte fatiguée, la clef (facom en super état) commence à tourner dans l'empreinte. Les trois autres se dévissent, mais étaient vraiment serrées costaud.

alors j'ai deux questions pour les spécialistes  :

- Comme j'ai quasiment plus de bruit, le tendeur d'origine est peut être juste en cause et pas la chaîne pour l'instant (sans enlever le guide je peux pas vraiment la mesurer). Il parle dans la RTM d'un embout plus grand sur le tendeur de chaîne car celui d'origine était trop court. C'est une bonne idée ou bien vaut t-il mieux racheter un tendeur neuf ad hoc (automatique ou manuel);

- C'est quoi le truc pour se sortir de cette vis longue à l'empreinte fouareuse et au serrage de camionneur pince étaux sur la partie crantée, limage de deux méplats sur la tête de vis pour une clef plate (pas super la place), soudure d'un bout de clef six pans (j'ai pas d'équipement de soudure ) ....


Merci de votre expérience.

a+

salut
d'origine elles sont montées au loctite
c'est la merde à sortir
mais ça semble prouver que ta distrib est d'origine
ptit coup de chalumeau mais vu la longueur ça va peut être pas fondre le loctite

Sur mon RX, j'avais du couper le guide pour avoir plus de place, et j'avais réussi à faire prise avec une pince croco de qualité ou une tenaille, et j'avais demandé les bras de mon coloc' car j'en avais pas assez

on parle souvent de longueur de chaine de distri, mais il se peut qu'il y ait des pts durs vu l'age si la moto a été arretée

une tof de ton tendeur pour voir si c'est le modèle d'origine à défaut?

ju

Merci Chef,

Je crois que je vais ausssi découper le patin pour accéder avec plus de place à la vis. Je ferais ça au prochain jeux de soupapes dans 5 000, sauf si ça claque de nouveau avant.

Pour la Tof du tendeur, comme j'ai réussi à trouver un bon règlage, ça m'embête de le démonter. Mais je te confirme que c'est un d'origine.

a+

tu peux pas la faire tourner au pinteau?j ai enlever mes vis de maitre cylindre comme ca j avais foiré le cruciforme des vis,tu entaye pour avoir prise deux coup de marteau avec du wd 40 et tu devisse a la clef,prevois des dis vis neuves pour remplacer...

La méthode du pointeau est un super truc en effet, je l'ai pas mal utilisé sur ma bécane et ça marche.

La,pour le coup, ce sont des vis longues de 115 mm avec un filetage de 20 mm et un petit diamètre. C'est "élastique" comme corps de vis, la tête tourne un peut quand je force pour dévisser, sans pour autant faire tourner la partie basse filetée. Alors, je pense que ça va atténuer voir annuler l'effet de coup mécanique du pointeau, mais j'essaierai quand même.

Sur le site de GPZ Zone et autre part (mais ou?), j'ai lu que ces vis étaient souvent chiantes à dévisser, alors, j'en ai acheté 2 neuves

Merci Serfly