GG Forum

B'jour à tous
D'apres vous est il possible de tester la rampe de carbu avant de la mettre en place
Pour les hauteurs de cuve pas de problème, mais pour l'aspiration et la création du venturi pour par exemple voir si le circuit de ralentis fonctionne correctement ?

OK je précise, c'est pour une 900 GPZ A2 AM85 avec 39000 Km au compteur, mais qui n'a pas tourné depuis 15 ans.
Biensûre elle était stocké à l'extèrieur.

ça fait deux jours que j'essaie de la mettre en marche et rien !
que dalle
nada

Evidement les carbu sont propre les joints, les gicleurs et  les pointeaux remplacés et les flotteurs sont réglès, mais j'ai malgrès tout, l'impression que l'essence n'arrive pas au cylindre.

PS en redéposant ce matin la rampe de carbu devant au manchon caoutchouc c'était un peu humide mais bon marche toujours pas .

Quelques infos

http://www.godier-genoud.org/forum/http ... 65#p326065

Merci pour le lien mais je l'avais deja lu avant de poster mon problème

en faite pour l'instant personne pour me dépanner, bref va falloir étudier ça plus à fond, il faut qu'elle tourne cette semaine . 

je ne connait pas de méthode pour la tester sans la mettre en place, désolé

une petite présentation est de coutume 

section "présentation de ceux qui roulent pas en GG"

as-tu essayé de pulveriser un peu d'essence a l'entrée de tes carbus, juste pour la faire tousser
es-ce que tes cuves de carbu sont pleines?
ton filtre a essence, regarde si pas colmaté, ou si il laisse passer l'essence
tu es sur d'avoir de bonnes etincelles aux bougies( mettre des neuves) car 15 ans sans tourner

Salut a toi,a mon avis et j'ai eu le meme probleme!tu doit verifier la conductivite de tes bobines haute tension puis les cables et les contactes des entiparasites.apres bougies neuve obligatoire,faire coule l'essence du tuyau du reservoir endirect dans une bassine pour voir si depot, apres le brancher a la rampe et faire couler en devissant les vis de purge cuve pleine,enfin tu test les etincelles des bougies dans leurs antiparasite sur le bloc et tu te demerde pour regarder dans chaque cylindre si il y a de la rouille tres grave sinon.
Et pour finir tu remer tes bougies,mais chauffe les un peu avec une torche a gaz ou asser longtemps au briquet tu les met et tu essai(tu enleve le filtre a air surtout il faut quelle prenne sa respiration a nouveau bon courage

doublemetre72 a écrit :Salut a toi,a mon avis et j'ai eu le meme probleme!tu doit verifier la conductivite de tes bobines haute tension puis les cables et les contactes des entiparasites.apres bougies neuve obligatoire,faire coule l'essence du tuyau du reservoir endirect dans une bassine pour voir si depot, apres le brancher a la rampe et faire couler en devissant les vis de purge cuve pleine,enfin tu test les etincelles des bougies dans leurs antiparasite sur le bloc et tu te demerde pour regarder dans chaque cylindre si il y a de la rouille tres grave sinon.
Et pour finir tu remer tes bougies,mais chauffe les un peu avec une torche a gaz ou asser longtemps au briquet tu les met et tu essai(tu enleve le filtre a air surtout il faut quelle prenne sa respiration a nouveau bon courage

NICKEL , c'est un diag que j'ai dejà fait sur un blem il y a trois ans  simple et efficace

Ail et zut j'ai deja un carton rouge !!!
NAN 2 en plus
bon je file me présenter !!!
mais concernat les tests j'ai pratiquement tout fait
Les cables et les antiparasites sont neufs, les étincelles sont présentent, l'essence coule et la hauteurs des floteurs est réglée,!!
la seule chose que je n'ai pas fait (par peur et que je garde en dernier recours) c'est le startpilot
Bon quoi qu'il en soit je viens de commander des manchons neuf (boite à air et entré cylindre) on verra bien peut etre qu'il n'etaitent pas étanche .
au fait en inversant les fils au niveau des bobines d'allumage je viens juste d'y penser
allez j'essaie
Tof

ton jeu aux soupapes est nul, ca a fait les mêmes symptômes que sur le tom de perso. suit le post " soupapes volages " dans tomcat.
Maintenant que tu t'es présenté, je peux bien t'orienter 

j'ai fait le règlage du jeu des soupapes
de plus je ne vois pas ce qu'il viendrait faire dans mon cas, car chez moi il n'y a pas encore d'explosion dans les cylindres. (sauf le N°2) .
Je serai plutot tenté de dire un problème d'allumage, bobine HT mais pourtant j'ai une resistance interne
les cable HT aussi sont neuf.
les bougies et les anti parasites aussi
l'essence et le filtre à air égualement
       
mais je vais quand même jetter un oeil sur ce post
merci Tof

si t'as pas d'explosion , comme tu le dis c'est ton allumage qui est décalé. Tu ne sais pas si l'ancien proprio y avait touché?

nan je ne sais pas si l'ancien proprio y a touché mais MOI  c'est sûre 
pourtant j'ai tout réglé
pose des arbre à came EX et IN pour échappement et admission
calage de la distri avec les repère 1-4 au PMH
36 axes de maillons de chaine
ect ...
le tendeur de chaine est aussi mis en butée

Bon ok soit je vais déposer le cache  coté distri pour voir si les repères correspondent
en enlevant les bougies et mettant une pointe dans les chambre je repère le PMH du cylindre 1 par exemple
et je regarde si c'est calé

je reviens vers vous plus tard

Tof

Salut,tu a peut etre le boitier d'allumage qui a pris l'humidite dans ce cas la faut remplacer ou il te manque des pieces electrique dans le boitier a gauche de la moto.A tu la revue moto technique de cette moto?