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Bon allez, une petite histoire...

Hier, vidange de la Turbo, j'en profite pour changer la durit de pression d'huile du turbo.
Cet après midi, gaz direction l'aérodrome, grande montée en quatrième, l'arrière se met à chasser fort,je rends la main, ça revient dans l'axe..ouf, peut-être une plaque de verglas pourtant ça a l'air sec!?
Arrivé en haut, je freine....rien...bizarre,
Demi-tour, 1ère, 2ème, gros nuage de fumée blanche, stop!!ya un truc là...De l'huile partout, sur les pneus et les freins, je coupe le moteur et ça fume, ça fume...pas super fier au bord de la route devant l'aérodrome, la frime !!
Verdict: durit du turbo débranchée, le collier trop neuf pas assez serré.
Mince alors, pourvu que la bête n'ai pas trop souffert.
Je remets ça en place et j'essuie un peu les pneus, je rentre tranquille(10km)

De retour, gros lavage, ouf le turbo tourne toujours bien sur le ralenti moteur.
J'ai perdu beaucoup d'huile, j'ai déjà remis plus d'un litre et demi et j'en ai plus, suis pas encore en bas du hublot.

Donc c'était un collier raide, on croit qu'il est serré mais non.
Bref j'ai bien failli tout exploser.

Tu peux aller brûler un cierge avec l'ami Chef , maintenant :lol:

ça me rappelle quelque chose :euh:

Chef ou est tu ? :lol:

ha ouai, ça arrive plus qu'on crois ça ::)

Si je comprends bien,tu parle de la durite de retour d'huile du turbo,pas de pression ds cette durite, la durite d'alimentation, elle, elle est en pression,
Pas de collier sur celle dernière,2 raccords banjo,
donc tu ne risquais pas de descendre ton turbo,sauf à vider complètement ton carter d'huile,et là c'est tt qui descend,
mais c'est vrai que cette durite a tendance à fuir aux niveaux des colliers,à surveiller régulièrement ,
le plus c...aurait été que tu ailles au tapis ds un virage because de l'huile partout, :supernul:

allez on attend la suivante

oui j'aurais pu me prendre une gamelle, ça a failli en fait, l'arrière s'est dérobé à l'accélération, je devais être à 140km/h en quatre, et c'est revenu naturellement en ralentissant.
C'est la durit de pression qui a laché, elle est pas d'origine vous pensez bien, ni sa fixation par collier serflex d'ailleurs, ni le turbo du reste...En plus j'ai pas vu mais ça devait gicler sec vers l'avant, la roue était toute pleine d'huile. Après la rép suis retourné sur les lieux, j'ai vue une grande trainée d'huile sur la route....j'ai eu du bol, pas de casse. Apparement il suffit de peu d'huile au moteur parce que j'en ai répandu pas mal, il devait rester moins de deux litres.
C'est costaud quand même!!

C'est comme ça que j'ai cassé le premier turbo la durite de retour s'est cassé et a vidé toute mon huile en roulant.Moi j'ai failli tombé en mettant la béquille,j'ai marché dans l'huile et c'est la que j'ai vue toute l'huile par terre.J'étais vert.... :mur: