GG Forum

Lorcan, avec une (rue légale) zx750 turbo juste 312km/h réalisé à un événement supérieur synchronisé de vitesse en Angleterre.  Il pleut maintenant, mais ils espèrent que le temps s'améliorera pour une autre tentative.
8 km/h supplémentaires seraient magiques. J'espère qu'il cesse de pleuvoir

 

STEPH

ah ouais ke même!!

Juste 312......

jimlegorille a écrit :Juste 312...... :o :o
:yes:

ouais ben comme un ZZR 91 quoi ..... ok------>>>>  vraoum & looooooooooooooooooooooiiiinnnnnnnn

Ouahou ça devien correct

combien de chevaux il faut pour réaliser cette performance.

Sur le banc d'essais, le maximum de 250 a réduit à 238 pour la sécurité… 
Le résultat final était  313.5km/hr. Il ne pourrait pas faire la magie 320 en raison des problèmes avec le sonde de poussée (la pression a monté trop haut et a causé un défaut d'ordinateur) . 
Je sais qu'il a déjà une difficulté pour ceci et il sera en place prêt pour le prochain événement.  C'est la zx turbo de Lorcan, le maître original de turbo.
Mais, 313km/hr.... 

Quel sont les modifications les plus importantes pour arrivée a avoir 238 chx dans le moteur , et je pense qu'il faut certainement renforcer le cadre et le freinage , et le plus important peut être ,c'est ça coute combien tous ça.

La Bête de Lorcan  -

Pour le coût, je ne sais pas, mais puisqu'il a fait toutes modifications lui-même, les coûts sont seulement pour les morceaux. Je sais que le coût est moins qu'il serait d'acheter un hayabusa standard. Et il a plus d'exécution D

Tu m'étonnes, là c'est une "bête"

c est un veritable monstre, pu...n les bras a l acceleration!!!

Elle est , comment dire ........................... monstrueuse , il est où le parachute ?

euh, vu qu'elle a l'air enceinte ..., si elle fait des petits, vous m'en mettez 2 de coté pour la reproduction 

Steve Parter a écrit :euh, vu qu'elle a l'air enceinte ..., si elle fait des petits, vous m'en mettez 2 de coté pour la reproduction 

de la balle ta vanne !!!! 

Sam

Quelle bête !!! monstrueuse... 
La découpe du sabot pour le filtre est très belle. L'échangeur a une belle gueule et renforce le côté usine à gaz...
Par contre, le garde-boue avant (hayabusa ?) gâche un peu la ligne... là, c'est pour faire mon chieur...

Tiogonzzz

tiosam a écrit :Quelle bête !!! monstrueuse... 
La découpe du sabot pour le filtre est très belle. L'échangeur a une belle gueule et renforce le côté usine à gaz...
Par contre, le garde-boue avant (hayabusa ?) gâche un peu la ligne... là, c'est pour faire mon chieur...

Tiogonzzz

Oui mais bon, à cheval donné on ne regarde pas les dents. 

MrFluffy a écrit :La Bête de Lorcan  -

Pour le coût, je ne sais pas, mais puisqu'il a fait toutes modifications lui-même, les coûts sont seulement pour les morceaux. Je sais que le coût est moins qu'il serait d'acheter un hayabusa standard. Et il a plus d'exécution D

Quelqu'un peut me dire quel bras à été adapté à l'arriere?
Ca m'interesse..

oh putain le monstre ....

je dirai du camion poussif ou srad quelque chose comme c est suzuk apres voir avec des photos de machine sur le net,attention a son ventre de kangourou sur les dos d ane

sur les dos d'ânes ou aux gros coups de frein quand la fourche s'enfonce... vue que ca ne m'a pas l'air d'en etre une de turbo

BIKERS c'est pas un bras de SRAD le 750 est renforcé sur le dessus et le 600 n'est pas comme ça non plus même s'il n'est pas renforcé.

Je pense qu'il ne faut pas s'emmerder a trouver l'origine c'est du sur mesure rallongé pour placer la puissance et non pas trop partir en wheeling.

le bras, c est du sur mesure pour drag.
a+ ss2r

casalevrai a écrit :

MrFluffy a écrit :La Bête de Lorcan  -

Pour le coût, je ne sais pas, mais puisqu'il a fait toutes modifications lui-même, les coûts sont seulement pour les morceaux. Je sais que le coût est moins qu'il serait d'acheter un hayabusa standard. Et il a plus d'exécution D

Quelqu'un peut me dire quel bras à été adapté à l'arriere?
Ca m'interesse..

MIAM 

http://www.leboncoin.fr/vi/82080189.htm?ca=8_s tu veut que je te dise pour moi ss2r on est pas loint du srad et meme a mon avis j ai ete voir il a du juste rallonger la fixation ou ce trouve l axe de roue arriere et puis peut etre renforcer autre part mais bon je ne chercherai pas a debattre la dessus gard en tout c est assez monstrueux tu passe a cote des il te demande tes papiers

OldTimesGoodTimes a écrit :BIKERS c'est pas un bras de SRAD le 750 est renforcé sur le dessus et le 600 n'est pas comme ça non plus même s'il n'est pas renforcé.

Je pense qu'il ne faut pas s'emmerder a trouver l'origine c'est du sur mesure rallongé pour placer la puissance et non pas trop partir en wheeling.

désolé les gars mais bikers à raison ca vient d'un camion poussif 600
il l'a écrit lui meme dans la gallery http://www.750turbo.com/gallery8.htm
vous y trouverez tous ce que vous voulez savoir info sur sa bécane, tout enfin sauf la pression à laquelle il sort les 236 cv, moi c'est ca qui m'interesse 

il ne doit pas etre loin des 1.2 bar 

non à mon avis il est pas loin des 1.8 bar.... ptetre meme 2 bar...

attendez les mec je lui demande je le connait bien 2 bar  des l enclenchement du turbo il l envoi en stratosphere le pauvre

fiftyone recontact moi par mail te plait