GG Forum

Voilà, tout est dans le titre mais j'explique.

Je suis en possession d'un 1100ZX de 1983, j'm'y connais pas encore avec ce genre de bécane donc, premièrement, tout le monde dit ZX, mais c'est un 1100GPZ, hors il existe des 1100GPZ B1 - B2 donc comme le mien est de 1983, j'aimerai savoir cekoisonptinom !

Ensuite, j'ai vue que sur la revue de l'époque, était présenté, le 750 et le 1100, qu'ils se ressemblaient et suppose donc qu'ils ont des pièces en commun, est-ce le cas et si oui, les carénages (tête de fourche, carénage lattéraux...) le sont-il ?

Dernière interrogation, existe-t-il une grille de phare et un échappement Kerker 4 en 2 pour le 1100ZX de 1983

Ca fait beaucoup de question, mais j'ai lu pas mal de truc sur le forum est j'ai pas réussi à trouver tout ce que je cherché (je sais j'ai sûrement mal cherché...)

salut
les B1, B2 sont les 1ers injection 1100 de chez kawa

Toi, tu as un ZX, qui est l'aboutissement de tous les gros 1000 à air 8S de chez Kawa...
C'est le plus puissant (120cv annoncés) tu as un mono-amortisseur
des grosses soupapes...

Les 750 et 1100 ZX ont été produits en même temps
Le 1100 ets plus lourd, plus GT
le 750 est moins puissant, plus agile, plus sport

les 2 n'ont rien en commun question moteur et habillage (le 750 est bcp plus fin)

Oui, il y a des grilles BB

S'il y a du Kerker, cela doit être du 4/1

Félicitation pour ta très belle moto

Merci pour la rapidité !

Bon, donc du coup j'vais avoir un peu plus de mal à trouver les pièces que je cherche...

J'vais faire un post pour, on verra bien !

le cul, les flancs, les garde boues etc... sont communs! même la TDF mais je ne suis plus sûr (mêmes bulles en tout cas)!

le réservoir non, spécifique au 1100

les pots se montent tous entre eux (ZX, GPZ, J, R 900 Z)

Du coup, ça m'arrange ça...j'vais pouvoir faire des recherches supplémentaire...

jimstinger a écrit :le cul, les flancs, les garde boues etc... sont communs! même la TDF mais je ne suis plus sûr (mêmes bulles en tout cas)!

le réservoir non, spécifique au 1100

desole jim mais les flancs sont differents(au niveau de l emboitement caoutchouc) et la tdf est differente aussi.
a+ ss2r

ok pour la TDF (accroche au cadre), j'imagine que c idem pour les flancs

putain les infos de jim ne sont plus ce qu'elles étaient

Envoie un mp à Didier 57 il a de la pièce de 1100 en stock 

jf a écrit :putain les infos de jim ne sont plus ce qu'elles étaient

c vrai que je connais mal les ZX (du moins les différences)!

réservoir différent sur la ZX retour surpression de l'injection qu'il n'y a pas sur le 750 ( carbus !)

jimstinger a écrit :

jf a écrit :putain les infos de jim ne sont plus ce qu'elles étaient

c vrai que je connais mal les ZX (du moins les différences)!

on ne peut jamais tout savoir  sinan tu jouerais de la batterie un peu mieux que ça

avant j'en jouais pas mal hein, bon ok sobre!

jimstinger a écrit :avant j'en jouais pas mal hein, bon ok sobre!

sobre ou sombre ?

non sobre, rare en somme!

jimstinger a écrit :les pots se montent tous entre eux (ZX, GPZ, J, R 900 Z)

t sur ?
ZX combien avec GPZ combien ?

tous les 900, 1000, 1100, tu peux juste avoir un blème de fixation à l'arrière mais rien d'insurmontable!

que ça soit à air ou liquide ?
donc Z1000/B1/ZX1100 ou GPZR 900/ZRX 11 ça va ?
pourtant la sortie du ZRX est plus grosse que sur ninja par exemple...
toutes les culasses sont pas semblables !

je ne parle que des modèles à air gonz!

bah précise boulet

j'ai dit ZX, Z et GPZ! pas ZRX ou GPZR boulet!

f*ck

Oh eh, pipo et mario, z'avez fini oui 

Pour revenir au compatibilité 1100zx et 750
est ce que les jantes sont identique , le tableau de bord 

les jantes oui pour l'avant mais pas de 17 à l'arrière sur le 750, de plus, les axes et roulements des 750 sont différents il me semble!

jimstinger a écrit :

jf a écrit :putain les infos de jim ne sont plus ce qu'elles étaient

c vrai que je connais mal les ZX (du moins les différences)!

ouais ben jdy, méfie hein  

non la c plus évident!

pour l'instant , iln'y a que l'avant qui m'interresse