GG Forum

Bonjour,

comme j'ai démonté les pièces d'habillage de ma Ninja pour en récupérer d'autres mais que je veux repeindre celles que j'ai démonté, je voudrais nettoyer l'intérieur de mon ancien réservoir qui est un peu "piqué". Mias je ne souhaite surtout pas faire usage de la pâte Restom. On m'a parlé de mettre des cailloux à l'intérieur et de secouer fort. Qu'est-ce que vous en pensez ?  Est-ce qu'il y a des procédés plus doux ?

Merci pour vos conseils, bonne route, courtoisement,

vilain copieur

c'est ce que je faisait pour nettoyer mes reservoirs de mob... Apres je sais pas si c'est terrible terrible...

cailloux dedant et reservoir dans une betonniere pendant des plombes 
nan plus serieusement le restom est top serieux  pourquoi tu veux pas ?

En fait avec le Restom tu perds pas mal de capacité de réservoir... je l'ai fait sur ma 125 Twin de 1977 et je le regrette vraiment, j'ai perdu plus de 60 bornes d'autonomie...

Amicalement, Martiin

fgk670 a écrit :En fait avec le Restom tu perds pas mal de capacité de réservoir... je l'ai fait sur ma 125 Twin de 1977 et je le regrette vraiment, j'ai perdu plus de 60 bornes d'autonomie...

Amicalement, Martiin

Bizarre ton affirmation, En meme temps, un twin ça bouffe pas 12 l au 100 hein et si tu as mis une couche de restom de 2cm d' épaisseur.... ça peut expliquer

plus sérieusement, le restom c' est pour le restaurer, pour la rouille superficielle tu as l' acide oxalique

fgk670 a écrit :En fait avec le Restom tu perds pas mal de capacité de réservoir... je l'ai fait sur ma 125 Twin de 1977 et je le regrette vraiment, j'ai perdu plus de 60 bornes d'autonomie...

Amicalement, Martiin

t'avais mis 3 boites nan?

jimstinger a écrit :

fgk670 a écrit :En fait avec le Restom tu perds pas mal de capacité de réservoir... je l'ai fait sur ma 125 Twin de 1977 et je le regrette vraiment, j'ai perdu plus de 60 bornes d'autonomie...

Amicalement, Martiin

t'avais mis 3 boites nan?

Non au moins 4 

Pour la debrouille le systeme gravier c' est bien,l'inconveniant c'est que tu a du mal a recupere tous les gravillons.
Un vieux de la vielle,ma dit un jour de mette 1 ou 2 chaine de velo et de secouer tous ca bien fort,je l'ai fait,et cela a relativement bien marcher et c'etait pour un reservoir bien bien piquè,peu etre a essayer A+

une chaine 

reduire la capacité de reservoir avec du restom 

Ca peut le faire aussi avec des clous ou des vis.
Pour récupérer ensuite les récalcitrantes, un aimant.

tu le trouve ou l'acide oxalique  .

mantachr a écrit :tu le trouve ou l'acide oxalique  .

Dans les bonnes droguerie et les magasins de bricolage

moi j prend une poignée de vis a bois avec un 1/2 litres d essence et tu secoue dans tout les sens,(j fais ca avec toutes mes vieilles brelles),c est super efficace,apres 20 mn tu vidanges et tu rince a l essence clair;et ci il te reste une ou 2 vis au fond,tu l a choppe a l aimant !!!!

Dans tout les cas, si ton réservoir est même que "légérement" piqué, c'est pas simplement en éliminant les points de rouilles que tu vas régler ton soucis 
A savoir que d'origine les réservoirs ont un traitement, en utilisant des graviers, des chaines, des clous, des vis, j'en passe et des meilleurs, tu vas abimer encore plus le traitement, donc, il rouillera encore plus vite si tu retraite pas 
Pour ce qui est d'enlever de la capacité d'un réservoir avec un traitement Restom  j'pense que tu as un autre soucis 
C'est pas 500 gr de résine répartie sur la surface d'un réservoir (même une 125) qui va te prendre 60 bornes sur un plein 

Blackbirdzrx a écrit :Dans tout les cas, si ton réservoir est même que "légérement" piqué, c'est pas simplement en éliminant les points de rouilles que tu vas régler ton soucis 
A savoir que d'origine les réservoirs ont un traitement, en utilisant des graviers, des chaines, des clous, des vis, j'en passe et des meilleurs, tu vas abimer encore plus le traitement, donc, il rouillera encore plus vite si tu retraite pas 
Pour ce qui est d'enlever de la capacité d'un réservoir avec un traitement Restom  j'pense que tu as un autre soucis 
C'est pas 500 gr de résine répartie sur la surface d'un réservoir (même une 125) qui va te prendre 60 bornes sur un plein 

t'as mis trois tonne de restom ou quoi..... j'ai fait un traitement sur ma coque de la 1000 gg bol d'or , pas de changement de l'autonomie......

Bsr,

Pour mon réservoir d'origine ZZR, c'est vis à bois et mélange white / essence. Puis traitement Restom.

Par contre, j'ai maintenant à faire mon réservoir GG en fibre. Il me faut aussi réparer la chute du précédant proprio, et les morceaux de fibre "tout mou". Ensuite, je ne sais pas comment le nettoyer pour que la résine Restom accroche. Qui a une idée ?

Zzebulonfred

vroumz6 a écrit :avec le dégraissant du kit restom tout simplement,par contre prend un kit sans dérouillant vu que c'est de la fibre

Effectivement tout est dit.
Je n'avais pas encore consulté le site Restom !
Maintenant c'est fait

Zzebulonfred

ça fait 2 ans de suite qu'après l'hiver je secoue mon bidon comme une bouteille d'Orangina avec des vis dedans, c'ets long et fastidieux...et ça ne marche que temporairement comme le dit Nico...la rouille revient...

le kit Restom est la solution je pense
par contre, si tu arrêtes de le retourner trop tôt, la résine coule en bas, fait une petite montagne qui définira un nouveau point bas dans ton réservoir ,il n'est donc pas rare de perdre la "reserve" si on laisse le résé à plat trop "tôt" résine non sèche
pour éviter ça, au pire, vaut mieux le stocker sur le bouchon robinet en haut, si une bosse se forme ça sera sur le haut du résé et tu perdras rien en autonomie

Merci, c'est un super conseil. À mon avis, la bosse dans le bas doit être la cause de la perte d'autonomie sur ma 125 même si je n'avais pris qu'un bidon de restom. Je vais retenter l'expérience.

Merci alf, bonne toute à tous, amicalement,

Martiin

mantachr a écrit :tu le trouve ou l'acide oxalique  .

En pressant deux tonnes de feuille d'oseille   :mdr:

J'ai refait mon réservoir de Stinger il y a peu et avec le kit restom. Plusieurs choses: Tout d'abord, il existe plusieurs kits pour en fonction de la contenance du réservoir (ce qui évite de tapisser l'intérieur de trois cms de résine :lol:). Ensuite, l'antioxydant est très efficace :yes:. Dernièrement, la résine du kit permet d'éviter que la rouille vienne à nouveau s'installer.
Quelques conseilles de pose ensuite pour ne pas te faire bai..r comme moi :mur: (je m'y suis repris à deux fois >:()
Il est dit que la résine peut être appliquée pendant deux heures.... partiellement vrai. je pense qu'il faut l'avoir fait passer partout en une heure max, le reste du temps sert pour le paufinage.De plus, il faut conserver la résine en une flaque pour qu'elle se répartisse bien partout. Il ne faut donc pas tourner trop vite le réservoir (mais pas trop lentement non plus une heure pour tout faire, remember). Il faut procéder méthodiquement pour ne pas oublier d'endroit. Dans le cas de réservoir cloisonés comme sur le Stinger: Bon Courage c'est du sport 
Bon courage sérieusement

Merci pour tous ces précieux conseils et surtout ton expérience

@ bientôt, bonne route, Martiin

Attention a bien faire pivoter le réso tous les 1/4 d heure .dans tous les sens
Bien faire secher le tout et pas d essence dedans pendant 2 semaines.
Il faut surtout bien lire la notice explicative qui est tres bien faite.
Bon courage

JOCKER a écrit :Attention a bien faire pivoter le réso tous les 1/4 d heure .dans tous les sens
Bien faire secher le tout et pas d essence dedans pendant 2 semaines.
Il faut surtout bien lire la notice explicative qui est tres bien faite.
Bon courage

Tu pas mettre la notice ou la transmettre