GG Forum

ah oui qué meme (moi ça me plait po..)

bon ben voilà 

Ni une ni deux

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Walla chat cheche 

C'est un poil mieux comme ça

mr denis , tu ne pretrais pas te platines de supresion d anti-plongee a jmm45 pour qu il en reface , car sur le forum il semblerait que plusieur personne ne serais intereser
bye et bon week end 

A la limite il me faut juste les cotes du conduit d'huile
le reste je peux prendre les cotes sur mes machines 

ça peus se faire mais pas pour le moment car a moins de vidanger la fourche ...

Présentation de l'enfant a sa mère 

magnifique la jante avec la valve coudée

MAGNIFIQUE

attention a la peinture lors du montage des boudins

zzr37 a écrit :MAGNIFIQUE

attention a la peinture lors du montage des boudins

Bien que je connaisse bien la personne qui me vends et monte les pneus fais moi confiance je suis avec lui quand il les montes

Résumé rapidos a ce jour:

La jante AV d'origine est remonté avec roulements neuf
La colonne est réglé pile poile (en 3 fois quand même ...  mais c'est important  )
La Jante AV de GEX patiente que ces pièces soient faites 

J'ai tombé la roue AR cet après midi (j'ose plus mettre des photos des roulements ....  )
Nettoyage en règle comme pour la roue AV d'origine (il va encore rester des traces de limon dus a la baignade de 24 h  du débordement du Rhône en 200x  je sais plus l'année)
Circlips droit (ben heureusement que y'en a qu'un) cassé net au démontage des roulements  (évidement j'en ai pas d'avance ...et re  )
je me suis amusé pour arriver a sortir la partie engagé dans la gorge allu de jante ...

Nettoyage des entretoises qui souffrent d'une corrosion superficielle malgré la graisse qui était dessus 
tout ça seiche (comme un vieil os  )

J'y retourne pour passer les entretoises acier corrodées a la brosse de fer et peinture "kivabien"
Demain sera un autre jour ...
A+
Denis

les tofs

la seconde couche est "cheche" 
y a "puka"

Démontage puis sablage des étriers qui étaient dans un état  :-X (Merci a celui qui se reconnaitra  ;)  :yes: )
Idem pour les vis puis polissage pour leur redonner un aspect correcte  8)

Ré assemblage (temporaire) des 2 demis étriers pour sortir les pistons une fois monté sur un circuit hydraulique

j'allume un cierge pour qu'ils sortent  :cool2:

pistons sortis  :yes:

Nettoyage  :P

Pour nettoyer les gorges des joints, j'utilise la dremel avec une brosse en plastique, c'est assez rapide, par contre, la brosse ne survit pas à 2 étriers 6 pistons.
Là, elle devrait tenir pour la paire

hier j'ai nettoyé un demis étrier a la dremel mais avec des poils métal très fins,
et ce soir je vais continuer mais avec un masque de respiration ça la poussière m'a rendu malade hier
(poussiere chargé de je sais pas quoi mais le liquide de freins c'est pas du lait fraise ...  )

çà bosse, çà bosse 

tu repeints tes étriers ou tu les laisses brut ?

Les pistons pour ma part je les retires avec une soufflette 

Penses a polir les pistons 

Cool ton ch'tit bac à ultrasons 

zzr37 a écrit : tu repeints tes étriers ou tu les laisses brut ?

Les pistons pour ma part je les retires avec une soufflette 

je vais les repeindre avec peinture Foliatec
a la soufflette il ne sortaient pas malgré un compresseur professionnel

plf28 a écrit :Penses a polir les pistons 
Cool ton ch'tit bac à ultrasons 

Le bac fait pile poile la dimension mais les US ne servent pas a grand chose contre le calcaire chargé de liquide frein

Pierrot polir les pistons avec quoi ?

Tu as mis du téflon autour du bec de la soufflette pour l’étanchéité?

Ben néttoyer à la paille de fer et les polir au mirror  comme ça, ils coulissent nickel 

phiphi a écrit :Tu as mis du téflon autour du bec de la soufflette pour l’étanchéité?

Salut Phiphi
Pour te donner une idée de l’état ... 
les caches poussière étaient collés sur les pistons et sont sortis avec les pistons en se blocant entre piston et demi etrier ... 
donc l'air dans ce cas c'est mort