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slt
voila , mercredi matin , j ai voulues demarer ma voiture ( 405turbo diesel de 91), et la  , demarrage tres tres difficile, pied au plancher ; ma voiture tourne au ralentie et cale
j ai penser au bougie de prechauffage , que j ai changer , ainsi que le filtre a air et celui a gasoil
rien ni fais , toujour pareil , elle ne bouffe pas d eau et je n est pas de mayonnaise , la j y pers mon latin , si vous avez une idee je suis preneur
en attente  de vos reponses , merci

courroie de distri  decalé a la pompe a injection 

une prise d'air sur le circuit de gasoil ? (durite bouffée, poreuse..)
--> quand tu appuies sur le bouton de purge d'air sur la pompe à gasoil, c dur ou ya de l'air ?
les injecteurs encrassés ou à tarer ?
la batterie est bonne ? le démarreur lance normalement ou péniblement ?
sinon, remettre du gasoil dans le réservoir  :connerie:

rottweiler a écrit :courroie de distri  decalé a la pompe a injection 

oui aussi mais s'il n'y a pas touché...?
faudrait qu'elle soit sacrément détendue pour sauter un cran...

dejas vu a par ca et une prise d'air

la courroie a etais faites il y as 7000 bornes, il reste 1/8 du reservoir , par contre quand je purge il y a beaucoup d air a premiere vue

laurentzx44 a écrit :la courroie a etais faites il y as 7000 bornes, il reste 1/8 du reservoir , par contre quand je purge il y a beaucoup d air a premiere vue

ha ben cherche pas ça doit être ça, j'ai eu la même sur mon mazout
pour moi c'était durit qui va vers la pompe d'alim de gasoil ou le collier etait cassé donc un peu d'air qui rentre
vérifie toutes les durits ou le mazout passe
pour la démarrer un au neiman et un qui pompe pour chasser l'air
mais le mieux c de trouver l'entrée d'air (produit milbull ou eau savonneuse) et changer la durite
ça peut aussi être la membrane de la pompe à gasoil, ca se détaille normalement ...

salut
bien venu au club, moi aussi j'ai des soucis de bagnole, mais moi c'est l'electronique qui me joue des tours
pour ton soucis j'ai eu le meme sur la meme voiture il y a qulques annees, c'etait la menbrane de la pompinette d'amorcage qui etait percé, la voiture demarrais et dès que tu voulais accélérrer elle calait,il faut changer c'est pas réparable
@+

quand je parle de pompe à gasoil, il faut lire pompe d'amorçage (celle ou l'on pompe !) désolé !
j'ai aussi eu la membrane percée sur ma mondeo et si Ford ne détaillait pas la pièce, moi je l'ai trouvé chez Thomé pour 10€ et j'ai fait le boulot moi...il faut déssertir et ressertir comme on peut mais c faisable !!!
ne va pas chez Pigeot ils vont te ruiner...Ford me réclamait une centaine d'euros pour la pompe complète

si mes souvenir son bon tu peux y mettre celui de c15 citroen elle son moi chere sinon tu as la solution des casses mais................. c'est une piece d'usure, et celle-ci n'est pas demontable sur
bon courage

circuit de gazoil qui a une prise d'air.

il suffit d'une micro fissure sur une  durite pour que ta chiotte demarre plus j'ai eut le fuck sur ma saloperie de grosse daube de chiasse de bouze(j'aime pas renault)sur ma 19 diesel j'ai commencer par latter dans les portieres,elle n'a pas demarrer mais putain que ca soulage!!!!!apres,j'ai pris mon cerveau avec moi et j'ai trouver une durite cisailler

et maintenant,il me faut deux portieres de 19 d storia verte

9a m'été arrivé avec un 4x4.Thionville a chez moi a 40km/h pied au plancher avec un plateau et une bagnole dessus.Arrivé a la maison,j'ai changer la pompe a gasoil et le probleme a disparu.

effectivement ca doit etre un pb de prise d'air

ca peut effectivement provenir de la pompe d'amorcage mais verifies aussi le boitier d'eau derriere le moteur (là ou se branchent la durite inf de radiateur, et une durite de chauffage), il y a deux piquages sur ce boitier pour faire circuler le gazole afin de le rechauffer en hiver et 9 fois 10 les embouts sur lesquels s'emmanchent les durites de gazole se dessertissent du bloc alu et provoquent de grosses prise d'air
ds ce cas shunte le boitier et relient entre elles les durites de gazole

voila ma 405 roule de nouveau , c etait bien la pompe d amorcage , la menbrane , le kit reparation coute 13€
je vous remercie , d avoir repondu , ce qui m as serieuse depanner
merci encore
laurentzx44

désolé pour ma reponse, quand j'avais changé la mienne il m'avait dit que cela était serti et qu'il fallait la changer, encore un garagiste verreux
si cela roule c'est le principale

Moi aussi le 1er coup on m'a dit que fallait changer tout le corps de pompe...
Peut-être j'ai du bol que c'est un copain qui bossait au magasin de pièces détachées, et c lui qui m'a dit que la membrane se détaillait pour bcp moins cher...du coup j'ai démonté le bins et réussi à l'ouvrir...
Ok une fois resserti par mes soins c plus aussi joli que d'origine, mais depuis un an ça tient, comme quoi...
Parole de garagiste n'est pas parole d'évangile...loin de là !!! 

les garagistes sont des térroristes, c'est comme les dentistes (ils mentent comme des arracheurs de dents) bon dac je sors 

a moi de demander des infos, j'ai un opel safira, les symthomes sont:
le voyant deja au tableau de bord
manque de puissance( j'ai nettoye les capteurs qui sont relié au calculateur, pris les resistances de ces capteurs conforme a la rta)
reprise molle( je me suis meme demande si le turbo n'etait pas tombé sur la route?????)
quelqu'un a peut-etre une idée svp

quels voyants sont allumés , un orange qui indiques une défaillance moteur ?

Tu dis que ta mesuré tous les capteurs , si c'est comme la toyota à ma femme , y'en a suremment

un ou deux  que t'a du oublier , le plus simple c'est d'aller chez le conss et faire faire un diag et puis basta .

Il te donnera les codes d'erreur et avec ça et le net tu devrais trouver le capteur hs parce que à priori

ton calculateur marche avec les valeurs par défaut.

La toyota roule comme ca depuis 2 ans mais elle a pas de turbo , heureusement d'ailleurs 

merci pour ta réponse, je vais chez le conss ce soir, effectivement il va brancher sa prise diag et on verra, en esperant que se ne sois pas grand chose

kerylic a écrit :a moi de demander des infos, j'ai un opel safira, les symthomes sont:
le voyant deja au tableau de bord
manque de puissance( j'ai nettoye les capteurs qui sont relié au calculateur, pris les resistances de ces capteurs conforme a la rta)
reprise molle( je me suis meme demande si le turbo n'etait pas tombé sur la route?????)
quelqu'un a peut-etre une idée svp

J'ai aussi un ZAfira. Essence 125CV boite courte. C'est lemodele DVD (pour les momes).
Je n'ai jamais eu ce genre de soucis.
Toutefois, dans ce cas, je file direct chez opel car je trouve que ça devient compliqué les caisses.
Voila, je ne t'ai pas beaucoup avancé, c'était pour tchater un peu.
Bon courage dans la refection.... 

jimlegorille a écrit :

kerylic a écrit :a moi de demander des infos, j'ai un opel safira, les symthomes sont:
le voyant deja au tableau de bord
manque de puissance( j'ai nettoye les capteurs qui sont relié au calculateur, pris les resistances de ces capteurs conforme a la rta)
reprise molle( je me suis meme demande si le turbo n'etait pas tombé sur la route?????)
quelqu'un a peut-etre une idée svp

J'ai aussi un ZAfira. Essence 125CV boite courte. C'est lemodele DVD (pour les momes).
Je n'ai jamais eu ce genre de soucis.
Toutefois, dans ce cas, je file direct chez opel car je trouve que ça devient compliqué les caisses.
Voila, je ne t'ai pas beaucoup avancé, c'était pour tchater un peu.
Bon courage dans la refection.... 

il ya peut-etre des grosses differences entre diesel et essence, j'vais la faire voir chez opel ce soir
merci

c'est a mon tour d'avoir des soucis de prise d'air sur une pompe d'amorcage gazole
dis moi laurentzx44 ou a tu trouvé le kit de reparration?????????

tu vas dans un grossiste de pieces pour voiture style AD , feu vert, grand maxi 15€
sinon appel moi si tu ne trouve pas 

ok je te remercie je vois cela dès lundi et je te tiens au jus, pour info c'est sur une r21, et la marque c'est rotodiesel