Peter K. GODIER GENOUD N°203

Messagepar **TOM Z1981** » 25 févr. 2016, 20:00

Messagepar **TOM Z1981** » 25 févr. 2016, 20:03

Messagepar **TOM Z1981** » 26 févr. 2016, 06:39

PETER

Dans la description de ta machine tu indiques un bloc moteur en 1035 , je pense plus à une faute de frappe , c'est un 1135 n'est ce pas ?

Messagepar **plf28** » 26 févr. 2016, 08:46

La vache, la section des tuyaux du refroidisseur d'huile

la pompe débite asses

Sinon, p...n, qu'est-ce qu'elle est belle :love:

Messagepar **lespaul** » 26 févr. 2016, 13:07

C'est exactement la même réflexion que je m'étais fait pour le section des tuyaux du radiateur d'huile.
A mon avis,tu ne perds. Rien en débit mais plutôt en pression,c'est sur.

Messagepar **lespaul** » 26 févr. 2016, 13:08

Et impossible de reconnaître d'où vient ce reservoir.il est pas mal du tout.

Messagepar **plf28** » 26 févr. 2016, 15:25

lespaul a écrit :Et impossible de reconnaître d'où vient ce reservoir.il est pas mal du tout.

A première vu, il serait en fibre... :euh:

Messagepar **TOM Z1981** » 26 févr. 2016, 19:13

plf28 a écrit :
lespaul a écrit :Et impossible de reconnaître d'où vient ce reservoir.il est pas mal du tout.

A première vu, il serait en fibre...

Il semble être très proche d'un réservoir pour cadre RAU

Messagepar **Peter K.** » 28 févr. 2016, 17:31

Merci a Tom pour placer les photos.

Alors ici sont les papiers d'origine du premier immatriculation en Autriche 1984

Messagepar **Peter K.** » 28 févr. 2016, 17:34

Photos du documentation reparation moteur

Messagepar **jokawa** » 28 févr. 2016, 20:45

lespaul a écrit :C'est exactement la même réflexion que je m'étais fait pour le section des tuyaux du radiateur d'huile.
A mon avis,tu ne perds. Rien en débit mais plutôt en pression,c'est sur.

Tu perd uniquement en vitesse à l’intérieur de la cana. Tu dois gagner en debit et en pression, car il y a moins de pertes de charge. Mais je ne vois pas l'utilité d'un si gros diamètre, si ce n'est la compatibilité des raccords :euh:

GG Forum