probleme sur circuit de frein av

[laurentzx76]

salut a tous
j ai un probleme avec mon systeme de freinage avant sur mon 900 , voila , apres plusieur mois sans me servir de titine , un ami est passee a la maison , et on a constater que le levier de frein vient en butee , j ai donc demonter les etrier , vus que j avais un kit refection ,
nettoyage a fond des demie etriers , a la dremel , les gorges de joints , avec un tampon a polir , remise en place des joints , sur les 8 piston , nettoyage des des pistons au 600 a l eau , apres ala pate a polir et la paille de fer 000
remontage ,  mais verification du maitre cylindre , et durite de frein aviation , remontage te tout , et meme merdier , pareil qu avant , malgre plusieur purge

par contre il y as une chose qui m etonne c est que la vis qui est monter sur le maitre cylindre qui alimente en liquide de frein les flexible , ne prend que a peine d un 1 cm sur le filetage du maitre cylindre et les trous d alimentation ne ce trouve pas reelement en faces des banjo
donc les durites avia , sont elles assez alimentaient en liquide , en clair j y perd mon latin
si vous avez une idee , je suis preneur
merci d avance

[gpz1000rx]

Salut Laurent,

J'ai pris une photo d'un montage avec deux banjos et une vis double

Ta vis a l'air normale.
Le toucher de ton levier me fait penser à une mauvaise purge mais je sais que tu l'as faite correctement  , peut être une prise d'air au niveau des banjos ou des sertissages des durites avia.
Ce que tu peux essayer de faire, c'est de prendre le maitre cylindre et toutes les durites de la kawa verte et de les mettre sur les étriers de la bleue, tu pourras ainsi être sûr de tes étriers.

[laurentzx76]

j ai deja intervertie , les maitre cylindre est ca ne change rien

[gpz1000rx]

Prends aussi les durites pour être sûr 

[laurentzx76]

pour les dutites c est fais aussi , j ai trouver une paire d etrier , a un prix cool , , je les attend pour la fin de semaine prochaine

[laurent59]

Tout dépend de ce que tu as fait pour le remontage des pistons. Si tu as repoussé tes pistons à fond, il est possible que ce soit difficile de les faire ressortir avec une pression normale sur le maître cylindre. J'ai eu ce phénomène sur le Tom. Seule solution, pomper le plus rapidement possible purge fermée, maintenir la pression puis ouvrir la purge. J'ai dû faire ça 5 ou 6 fois pour retrouver une pression normale. Tout est dans la vitesse de pompage. (attention aux éclaboussures de liquide)
J'en vois déjà qui rigolent. 

[Colthard]

Tout dépend de ce que tu as fait pour le remontage des pistons. Si tu as repoussé tes pistons à fond, il est possible que ce soit difficile de les faire ressortir avec une pression normale sur le maître cylindre. J'ai eu ce phénomène sur le Tom. Seule solution, pomper le plus rapidement possible purge fermée, maintenir la pression puis ouvrir la purge. J'ai dû faire ça 5 ou 6 fois pour retrouver une pression normale. Tout est dans la vitesse de pompage. (attention aux éclaboussures de liquide)
J'en vois déjà qui rigolent. 

c'est ce a quoi je pensais également . Mets bein tes plaquettes en pression sur tes disques peut etre que tu y verra une différence ?

[ed]

prend une vielle plaque de mc et perce un tour dedans au milieux et met s'y un enbout que tu relie a un tuyeau d'air , ke tu fixe a la valve d'une roue en ayant enlever l'obus  .
ca mettre le circuit en pression et donc plus facile a purger .
je fait comme ca

[Frank]

prend une vielle plaque de mc et perce un tour dedans au milieux et met s'y un enbout que tu relie a un tuyeau d'air , ke tu fixe a la valve d'une roue en ayant enlever l'obus  .
ca mettre le circuit en pression et donc plus facile a purger .
je fait comme ca

une tofe serait interressante sur cette explication

[gpz1000rx]

C'est ce principe http://www.garagepassion.com/gp-boutiqu ... bleed.html

[Frank]

super merci

[laurentzx76]

alors , ras le bol des purges a repetition , le 900 mis sur une remorque et direction le mecano , il a testee les deux paire d etrier  qui sont nickel , les deux maitre cylindre refaits qui sont ok ,
montage des etrier sur un autre circuit d une autre moto et idem pour les maitre cylindre , tous nickel
et apres montage de mon circuit ( durit+repartiteur sur un circuit neuf) sur un 900 diversion , et bien plus rien , donc durit et repartiteur hs !

donc je fais faires des durits cher mon fournisseur + la main d oeuvre du mecano =103€ , au moin le probleme est resolue avec une garantie derriere vue que je suis passee par un professionnel qui paye patente

[plf28]

C'est ton mécano qui te fourni les durites ?

Tu gardes le répartiteur  pourquoi faire 

[alfkawa]

ouais c'est une source de panne supplémentaire et une chierie à purger justement, faut le démonter quand tu purges et le tourner dans tous les sens
le mieux en effet quand tu passes en durits avia, c'est de le shunter et de passer en direct

[laurentzx76]

non les durit c est moi en neuf , et je ne garde pas le repartiteur

[gpz1000rx]

Tu les prend chez Planet kart cross tes durites ?

[plf28]

Ben, c'est quoi qui est garantie alors