GG Forum

salut les gars

cette semaine lorsque j ai voulu remettre ma roue avant,je me suis rendu compte que l etrier de gauche(cote boulon de m axe) tochait le disque.

la raison est que le fourreau de gauche est legerement ecarte de son emplacement.

j ai ete oblige d appuyer sur le fourreau pour ensuite bloquer la vis de maintien de l axe.

en clair j ai un fourreau qui s ecarte!

j ai essaye de faire tourner le tube a 180° pour voir s il etait fausse et c est pas le cas....

les tes sont tordus?

y a t il une facon de regler les tes de fourche?(au niveau de l axe du te?)
zen pensez quoi? :euh:

fait un ou deux wheeling histoire de tout remettre en place

Sinon désolé j'ai pas d'explications :-[

merci pour ton aide precieuse

tout le plaisir est pour moi

Sinon t'es sur que t'as rien oublié en remontant la roue ?

non,non,manque rien

c est ca qui me fait chier

peut etre que mes tes sont mal regles?

mais sais pas les regler

à ma connaissance , on peux pas régler des T si ce n'est l'alignement

bah moi j'ai relu 3 fois...et suis pas sur d'avoir saisi :ange:

non sérieux, si c'est pas le tube, ça peut être le té inférieur ou le fourreau :-X

mais ça devrait se voir nan :euh:

ben franchement ca se voit pas

j ai un fourreau qui est ecarte de 1/2 mm au niveau de l axe

en serrant l'axe de roue tu ratrappes le jeu

c'ets plus ce que c'était la fiabilité des pianos :lol:

l axe n a pas d epaulement,il est glissant dans le fourreau....(sinon ca aurait marche)

c est une vis de serrage qui bloque le dit axe...

bon tu me diras,avec ma methode,genoux en appui pour faire approcher et serrage ca marche,mais ca me fait un peu souci cette histoire...

c'est le moment venu de al vendre
ça fait longtemps que t'as pas changé

non,non

et quelle est la methode pour "aligner" une fourche?

Donc en gros t'as démonté tes roues pour les polirs mais du coup ru les repeint a la bombe, et t'as plié ma fourche :lol:

Nan mais bon, le moteur n'a rien :mdr:

Désolé

oouais,pour la fourche,je pense que l ancien proprio devait faire comme moi et a du oublier de m en parler

bon sinon,pas de probleme,elle tient bien la route,mais j aime pas trop l aproximatif

ouais bizare

est ce qu un mm en bas est important ou pas?

demain j irai mesurer le parallelisme des bras

je ne pense pas que ce soit énorme

zrx73 a écrit :est ce qu un mm en bas est important ou pas?

demain j irai mesurer le parallelisme des bras

tu te trends la tete pour rien. quand c'est serré, c good

Gorille a écrit :
zrx73 a écrit :est ce qu un mm en bas est important ou pas?

demain j irai mesurer le parallelisme des bras
yu te trends la tete pour rien. quand c'est serré, c good

je confirme ! :dansle:

Gorille a écrit :
zrx73 a écrit :est ce qu un mm en bas est important ou pas?

demain j irai mesurer le parallelisme des bras
yu te trends la tete pour rien. quand c'est serré, c good

alfkawa a écrit :
Gorille a écrit :
zrx73 a écrit :est ce qu un mm en bas est important ou pas?

demain j irai mesurer le parallelisme des bras
yu te trends la tete pour rien. quand c'est serré, c good

je confirme !

écrasé:

Ta fourche n’est pas tordue, elle est vrillée dans les tés.

Pour remettre tous ça en ligne

Tu soulage l’avant de ta meule (avec la roue avant en place), tu dessers les tubes des té (pas complètement non plus), tu mes un coup de latte dans la roue avant dans le bon sens et tu contrôles l’alignement en te mettant au dessus des tés (il faut que tu vois la même chose des deux côtés).

Ensuite, tu ressers d’abord le té inférieur et ensuite, le supérieur.

Voilà, à toi de jouer.

@plf:oui,tu dois avoir raison,j ai mesure le parallelisme des tubes ce matin et c est good,par contre je suis alle rouler un peu et effectivement,j ai le guidon qui est pas tres droit

je vais faire comme tu me dis