chaine GPZ

[jéjé]

Bonjour, pourriez vous me dire si en dépannage je pourrais juste changer les pignons de et pas la chaine pour juste terminer la saison sur la GPZ 750R? Celà ne risquerai pas d'être dangereus en sachant que la chaine ne motre pas de signe de faiblesse mais les pignons sont HS (la chaine est à O-ring)

Je me doute que la question est très originale mais pour le moment j'aimrerais la remettre en route pour que ma compagne puisse faire son stage de conduite et alors passer son permis en septembre.

Merci d'avance à vous

[phiphi]

Ta chaine est usée en fonction de ton PSB et de ta couronne c'est pour ça qu'il vaut mieux changer le tout en même temps.
Après, c'est surtout par rapport à ta tension de chaine, si elle est trop usée et qu'il y a une grande différence entre le point le plus tendu et le moins tendu, c'est mort.
Tu le vois quand elle est sur centrale et que tu fais tourner la roue arrière, tu mesures le plus petit écart entre ta chaine et un point que tu prends comme référence sur le BO et le plus grand écart.
Commences par ça et dis-nous combien tu trouves.
Je ne me souviens plus si il y a une mesure d'usure de cette chaine dans la RMT.

[Denis75]

Il y a une méthode dans la RMT pour mesurer l'usure de la chaine (poid de 10 kg appliqué a la chaine et mesure d’écartement entre x maillons
idem pour toutes les chaines de la bécane)

l'usure d'un kit chaine se fait a la fois pas la distension de la chaine et l'usure des entre dents

Dans ton cas si les dents du PSB sont méchamment tordue ou affuté genre aiguille
change tout

ça t’évitera de péter un moteur dans le meilleur des cas
j'en connais qui ont failli se tuer en pétant une chaine (a 160) après une point a fond avec un 1000 RX ... 

[jéjé]

OK ben je changerai tout alors mais niveau budget ca coince a cause d'imprévu et ma femme doit passer le permis en septembre et commencer son stage de conduite maintenant normallement.

[jokawa]

les pignons et couronnes ne s'usent QU'AVEC une chaine usées 
si tu change ta chaine lorsqu'elle commence a montrer des signes de faiblesse, tu ne changeras que très rarement ta pignonnerie 
en sens inverse, tu met des pignons neuf avec une chaine usée, dans le meilleur des cas, tu aura une usure prématuré des pièces neuves....  un peu bête si c'est par soucis d’économie 
dans les cas les plus grave, la chaine (détendue) ne passera pas toutes les dents et cassera net 

jouer sur sa sécurité et celle de ta passagère pour 100€, perso, mon choix est fait 

[phiphi]

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[plf28]

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[Denis75]

sur le 750 Ninja (GPZ750R)
il n'y a que le pignon de sortie de boite qui est différent du 900 Ninja (17x49)

donc a vérifier quand même mais ça doit être du 16 x 49

mais si je devais remonter un kit chaine sur cette moto je mettrai 2 dents de plus sur la couronne pour compenser une dent de plus au PSB pour avoir du 17 x 51 --> moindre usure ...