GG Forum

Slt,

Après une visite sur le site de KZ ZONE, pas de 1135 !!! mais des pistons en 1170 qui vont, apparement, sans changer les chemises sur un bloc de 1100 GPZ.
Ma question est Est ce qu' un bloc cylindre de 1100 gpz monte sur un 1000 J/R sans avoir à reprendre les carters moteurs ??
Merci

bonne question!!

bcp de pièces communes, je dirais oui à 75 %!!

Bah, franchement je pense aussi, mais ça fait cher les 25 % de risque d' erreur !!!

j'te l'accorde demain je demande au master DKL!!!

Ah, si c' est DKL,  profite en pour lui demander quel est le maximum de cylindré peu passer !!??
Merci

Salut les gars,

1170 cm3 ça passe sans modif au-delà, je n'ai jamais essayé.

OK sur le principe pour monter un bloc de 1100 GPZX sur les carters de 1000 R mais attention, les axes de pistons de GPZX ne sont pas les mêmes que sur les 1000 J et 1000 R (il y a du 18 mm pour l'un et je ne sais plus combien pour les autres), de ce fait les bielles du moteur 1000 R ne vont pas accepter directement les pistons (et surtout leurs axes) du kit prévu pour 1100 GPZX.

Enfin, ce qui est surtout intéressant dans le moteur GPZX, c'est la culasse et ses soupapes de plus gros diamètre (ce qui fait que les pistons n'ont plus les mêmes calottes). Le bloc en lui-même n'a guère d'intérêt ...

Amitiés.


DK

Salut Didier,

Mouais, donc en gros si je veux pas me " prendre la tète " avec les axes de pistons ( d' autant que je ne voit pas trop la solution sans changer les bielles  ) j' ai tout intéret à garder mon bloc de 1000 R et à prendre les 4 chemises
qui vont avec - surtout au prix ou elles sont sur ce site !! -
A savoir que, contrairement à toi, et avec cette moto je ne recherches pas les perfs absolument.

Par contre je viens de voir que chez Pro Flo ils ont des Wiseco en 1135 et, de mémoire, pas besoin de remplacer les chemises

Donc, pour résumé
1 - Si tu as une solution concernant les axes de pistons je prend du 1170 - bloc et culasse de 1100 gpz -
2 - Je prend du 1135 chez pro flo -

@ +

SALUT
les axes de piston de kawa à air sont tous en 17 excepté le ZX en 18
Il te faut donc preciser: axes en 17 lors de la commande  ; en général, lres deux existent
voir APE
A PLUS  j-y

Ok merci 

pourquoi vous vous cassez la tete sans arret avec ces kit 1135 ou 1170
monter directement un moteur complet de 1100zx
d abord ca vous coutera moins cher et ensuite ca marche autrement mieux qu un 1000j avec un kit 1135 qui dure trois mois
et pour couronner le tout c est fiable alors qu on ne compte plus les pistons pulverises de chez wiseco et autres

Bah, par principe, je sais, c' est con mais bon un 1135 c' est un 1135............................
Cependant je te l' accorde c' est con !!!!


Mais n' étant pas complètement idiot quand mème ( si c' est vrai !! ) c' est à méditer

Le plaisir de la pièce 

MdR, d' un post sur l' autre ............;;

Ouais, je crois aussi, des pistons wiseco c' est beau et ça fais plaisir, des ACT yosh pareil, d' autant que mon GG c' est pas pour les performances mais pour tout le reste.......

ben pourquoi s'embeter avec un 1100 des années 80 alors que pour presque le meme prix ou peut avoir une neuve garantie avec de plus grosses performances  :euh: :euh: :euh: :euh:

peut-etre qu'on est naso  >:D >:D >:D mais c'est si bon de l'etre 

on peut aussi prendre les ZXR premières générations!!

jimstinger a écrit :on peut aussi prendre les ZXR premières générations!!

et pour ma triumph de 51 tu propose koi en echange 

claudius94 a écrit :ben pourquoi s'embeter avec un 1100 des années 80 alors que pour presque le meme prix ou peut avoir une neuve garantie avec de plus grosses performances  :euh: :euh: :euh: :euh:

peut-etre qu'on est naso  >:D >:D >:D mais c'est si bon de l'etre 

+++++++++++++ .................. c' est ça que je voulais dire 

claudius94 a écrit :

jimstinger a écrit :on peut aussi prendre les ZXR premières générations!!

et pour ma triumph de 51 tu propose koi en echange 

une benne!!!

Meuuuu........... c' est pas drole mais j' avoue que je suis mort de rire......................

Bon, désolé, je sors