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bon voila j ai decide de claquer en moteur un 750 gpz sur mon zephyr et j aurais aime savoir ou je pourais me servir en piece tel que coussinet segmentation pochette joint moteur, voir meme piston forge. Si vous savez ca serait super cool les potos.

tiens!! dans ce sens c inédit je pense!!

lol 

ben ouais

le moteur du zephyr marche quand meme mieux qu un 750gpz

enfin bon pour les pieces moi j aime bien klasmo

bruno a écrit :ben ouais

le moteur du zephyr marche quand meme mieux qu un 750gpz

enfin bon pour les pieces moi j aime bien klasmo

Ah bon ?

non c le contraire le gpz marche mieux mais avec c 2 moteur il y a moins de faire encore mieux ke le gpz. L Allumage du zephyr est mieux ke le gpz, il est plus precis.

t es sur que t as essaye les deux

parce qu un zeph ca marche franchement mieux qu un 750gpz voir meme mieux qu un z1000
je viens juste de vendre mon zephyr et franchement y a pas photo
meme le z1000 a du mal a suivre alors un 750gpz n en parlons pas
et il ne faut pas se fier au cv de la revue technique

d ailleurs j en ai eu encore la preuve il n y a pas longtemps
entre un 650z et un z1000

les 30cv de difference je ne sais pas vraiment ou ils sont

c net, moi j'ai l'impression que Z 650 marche mieux que le 750 GPZ!!

l'état du moulin ne doit pas y être étranger!!

j'ai déjà essayé plusieurs zeph (750/1100) et des ZR7, le Z1000 (998) marche mieux en accèl ke même!! mais c net qu'un Z750 ou un GPZ (même ZX) est sûrement derrière...

jimstinger a écrit :c net, moi j'ai l'impression que Z 650 marche mieux que le 750 GPZ!!

l'état du moulin ne doit pas y être étranger!!

j'ai déjà essayé plusieurs zeph (750/1100) et des ZR7, le Z1000 (998) marche mieux en accèl ke même!! mais c net qu'un Z750 ou un GPZ (même ZX) est sûrement derrière...

Un 650 Z marche mieux qu'un 750Z  ou GPZ ...

non! mais en essayant les deux l'une après l'autre, ma 650 marche mieux que mes 750 (je trouve qu'il est moins linéaire que les 750)!

bruno a écrit :t es sur que t as essaye les deux

parce qu un zeph ca marche franchement mieux qu un 750gpz voir meme mieux qu un z1000
je viens juste de vendre mon zephyr et franchement y a pas photo
meme le z1000 a du mal a suivre alors un 750gpz n en parlons pas
et il ne faut pas se fier au cv de la revue technique

d ailleurs j en ai eu encore la preuve il n y a pas longtemps
entre un 650z et un z1000

les 30cv de difference je ne sais pas vraiment ou ils sont

Juste un détail les gars. Quand on dit Z1000, j'ai toujours l'impression qu'on parle des nouvelles...
nan?

des usurpatrices ces nouvelles

quelle bande de nazes chez kawa il pouvait pas l appeler autrement leure merde liquide

la seule vrai z1000 c est celle a air le reste c est de la merde

comme il y va le Bruno avec les nouvelles Z 

Elle sont dans l'air du temps et dans vingt ans ca sera la même chose avec la Z 7Kw 

ben en faite c les meme moteur la seul chose ki differe c les carbu, les diametre de soupape plus gros et les arbre a came plus pointu donc normalement la modif ke je v faire va marcher mieux qu un zephyr origine. De plus je recupere l allumage de la zephyr qui est plus precis. D ailleur c peut etre sa ki vous fait l impression ke sa marche mieux. L allumage est ni plus ni moin un automate sur le zephyr. L allumage tci permet d avoir une courbe de variation du point d avance tres precis avec toute les forme possible et etre adaptee au mieux aux condition de fonctionnement du moteur.

La nouvelle Z 1000  2007  est vraiment    

normalement la modif va m amner de 69 cv a pas loins de 86cv et si j ai les aac de lolo37 je devrais passer a 90 cv. Mais je suis sure quand fesant 2 ou 3 autre modif je peus atteindre les 100 cv

je pense aussi ke les rapport de boite des gpz et des zephyr sont pas les meme. Mais je v me renseigner, mois je c ke mon zephyr a 10 000 tr je suis a 200km/h. C est hiper court.

bruno a écrit :quelle bande de nazes chez kawa il pouvait pas l appeler autrement leure merde liquide

C'est vrai quelle à pas l'aura de la premiere. J'ai un peu rouler sur la derniere pour voir, mais impossible de me faire plaisir avec... comme en plsu elle est moche

sTEPH

zephyr21 a écrit :normalement la modif va m amner de 69 cv a pas loins de 86cv et si j ai les aac de lolo37 je devrais passer a 90 cv. Mais je suis sure quand fesant 2 ou 3 autre modif je peus atteindre les 100 cv

ben remarque tant que tu y es mais y un turbo et t en aura encore 10 de plus

même le zeph 1100 ne fait pas 100ch!!

et combien fait un 1100gpz?

zxr73 a écrit :et combien fait un 1100gpz?

entre 108 et 120 selon le modele avec les cv d epoque

c est quoi les chevaux d epoque?

des chevaux oubliés!!

ils viennent d andalousie?

non, de babylone!!

zxr73 a écrit :c est quoi les chevaux d epoque?

les chevaux d il y a 20 ans ne devaient pas etre calculer comme aujourd hui

pour preuve un 750 zephyr de 70cv oublie mon z1000 de presque 100cv

les calculs n etaient peu etre pas les memes!

les chevaux etaient pris au vilo?

les appareils de mesures etaient optimistes?

commercialement c est mieux?

les chevaux iso étaient mesurés à la boite! pas avant!!

alors ca vient de quoi?