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http://www.youtube.com/watch?v=0S9F2iRWx70

Voici en complément de mon explication sur ma réno de 900gpz r de 85

moto droite, ça claquait par intermittence et une fois inclinée pour éviter la vidange.... c'est en continu.

Avez vous une idée à me soumettre chers lecteur???

je viens de lire sur la rmt que sur le tendeur la chape rappelée par un ressort permet l'avancée de la tige du tendeur mais bloque son recul. c'est ce qui se passe quand je l'actionne à la main mais là clairement le recul n'est plus bloqué... est ce parce que la chaine est devenue trop longue?

Tu n'as pas changé la chaîne?

Sur un Tom, tu aurais déjà explosé l'embrayage.

Change ton tendeur et ta chaine avant de flinguer ton plateau de compression
(ça c'est au mieux, sinon c'est la cloche et le reste ) 

laurent59: Salut toi! je ne savais pas quelle tension elle devait avoir mais bon je n'ai donné que 3 coups de démarreur car dès que j'ai entendu le barouf, j'ai ouvert et fait la vidéo.

Rod67: Salut à toi; pour la chaine c'est maintenant clair mais si tu veux bien éclaire moi sur le tendeur car à part l'usure du patin téflon qui d'ailleurs est en bon état, je ne vois pas quel jeu peu prendre le tendeur?

tu peux tres bien avoir les petits crans du tendeur qui sont usés (ou le petit loqué qui verrouille tes crans )

remarque t'as pt'être raison faut que je regarde ça de plus près, c'est vrai qu'à la main le retour bloque correctement mais vu que c'est en charge . Je vais démonter ce ptit monde. Merci à toi frère du 9ème domaine tout comme laurent59

chaine
et vu l'etat
regarde de pres le tendeur usure de la queue et etat du ressort

katana a écrit :tu peux tres bien avoir les petits crans du tendeur qui sont usés (ou le petit loqué qui verrouille tes crans )

Il n'y a pas de crans sur ce type de tendeur. C'est l'usure de la chaîne qui fait que le patin recule en charge. Sur ce moteur, c'est la forme et les dimensions du plateau de pression qui font que cette bécane n'explose pas son embrayage. On a moins de chance sur le Tom, mais on connait tous le problème (n'est-ce pas Alain?  ).
Change la chaîne et tu résouds ton problème. Vérifie quand même la queue du tendeur, qu'elle ne soit pas usée (ou tordue) à force de coulisser.
Par contre, il me semble que la chaîne est différente selon le modèle. Les spécialistes confirmeront, je crois que la chaîne pour le modèle 84 n'est plus dispo et il faut monter l'ensemble chaine-pignons d'un modèle plus récent (largeur de chaîne différente).

voir mon tableau de compatibilité ninja RX TOM ZZR pour ces pieces je sais plus ou j'ai posé ça  ... mais ... les pigons sont pas les memes pour changer largeur de chaine...

Le sujet est là: http://www.godier-genoud.org/forum/inde ... ic=15799.0


Si ta chaîne est en 10 mm, pièces plus dispo. Obligé de passer en 12 mm. Ce qui implique de changer aussi les 2 pignons.

desolé je me suis emballé....j'etait parti sur chaine de distrib ....

Merci les gars ( même toi Katana )

Bon le ptit monde est sur la table mis à part le gros pignon( j'attends une clé à choc) où il y a du jeu aux amortisseurs de couple. Le tendeur est nickel et les patins également.
ma question est sur la mesure de la chaine... faut il faire le relevé N°1 ou N°2 ?
Ma chaine est en 10mm et j'ai grace à vos liens et celui de "Chef" envoyé une question à gpzzone sur la chaine qu'ils vendent (10mm ou 12mm)

Le mieux et c'est ce que j'ai toujours fait,tu en achete une neuve,ca vaut 12€ et t'es tranquille.Par contre un tendeur c'est beaucoup plus cher et le tien est peut etre usé parce que oui ca s'use,au niveau du ressort qui pert de son efficacité et du guide

La bonne réponse est la N°3: change la chaîne. Vu le prix de la chaîne, 17€ en 12 mm, pas d'hésitation. Mais tu seras obligé de changer les pignons. Y'a bien quelqu'un qui a ça dans ses cartons.

lespaul a écrit :Le mieux et c'est ce que j'ai toujours fait,tu en achete une neuve,ca vaut 12€ et t'es tranquille.Par contre un tendeur c'est beaucoup plus cher et le tien est peut etre usé parce que oui ca s'use,au niveau du ressort qui pert de son efficacité et du guide

Les ressorts se vendent au détail.
Sinon, faire un tendeur "lolotomcat".


copyright lolotomcat. 

quand je pense qu'il y avait meme pas cette piece dans mon absolu ...

laurent59 a écrit :La bonne réponse est la N°3: change la chaîne. Vu le prix de la chaîne, 17€ en 12 mm, pas d'hésitation. Mais tu seras obligé de changer les pignons. Y'a bien quelqu'un qui a ça dans ses cartons.

je suis sur le coup mais j'aimerais quand même savoir comment prendre la mesure correctement

laurent59 a écrit :

lespaul a écrit :Le mieux et c'est ce que j'ai toujours fait,tu en achete une neuve,ca vaut 12€ et t'es tranquille.Par contre un tendeur c'est beaucoup plus cher et le tien est peut etre usé parce que oui ca s'use,au niveau du ressort qui pert de son efficacité et du guide

Les ressorts se vendent au détail.
Sinon, faire un tendeur "lolotomcat".


copyright lolotomcat. 

Sympa ton tendeur mais tu n'as pas une force de frottement plus importante sur ton patin?

Un liens ou des explication serai interessantes

de mon coté j'ai cogité a une autre méthode pour eviter que le tendeur vienne exploser la cloche en raison de l'usure et le déboitement de la queue de tenteur et la "détennssion" du ressort voir de son "pliage' au niveau de ses ancrages

Faire en sorte que la tige ne puisse pas ressortir ... mais pour le faire c'est du travail d’horlogerie 
au début je pensais fileter le bout et lui coller un ecrous mais la place...
Souder
voilà ou j'en suis de la cogitation mais c'est claire qu'il faut faire quelque chose sur ces put1 de tendeurs en plus de changer la chaine ...

je repose ma question qui me semble t' il est importante: pour prendre la mesure: méthode 1 ou 2 ?

voir RMT c'est tres bien expliqué avec un poid de 5 kg

Soli a écrit :

laurent59 a écrit :

lespaul a écrit :Le mieux et c'est ce que j'ai toujours fait,tu en achete une neuve,ca vaut 12€ et t'es tranquille.Par contre un tendeur c'est beaucoup plus cher et le tien est peut etre usé parce que oui ca s'use,au niveau du ressort qui pert de son efficacité et du guide

Les ressorts se vendent au détail.
Sinon, faire un tendeur "lolotomcat".


copyright lolotomcat.  :lol:

Sympa ton tendeur mais tu n'as pas une force de frottement plus importante sur ton patin?

Non, car le ressort principal est toujours présent. C'est lui qui assure la tension de chaîne. La pièce en alu qui remplace la tige est là juste pour empêcher que le patin ne recule trop et vienne en contact avec le plateau de pression. Supprimer l'extrémité du tendeur censé empêcher le tendeur de revenir en arrière ne pose pas de problème puisque ce rôle n'est pas assuré d'origine (c'est flagrant quand on regarde ta vidéo).
Je te mets d'autres photos (je demanderai quand même l'autorisation à Lolotomcat puisque c'est lui qui en est l'auteur)

Excellent 
du coup plus de queue qui se barre
et le petit ressort n'a plus lieux d'etre

Franchement c'est radical mais au moins plus emmerdé
a lolotomcat 

un point de soudure en bout de tige et ça peut plus se barrer,..ça marche aussi, testé et approuvé par plusieurs possesseurs de tom4, yc moi
la chaine c'est très difficile à mesurer avec précision, et faut pas se fier aux valeurs de la RMT ; la mienne était soit disant dans les tolérances, mon cul, avec une neuve (difficile à mettre en place) on est en dessous de la valeur mini donnée, par contre c'est mieux tendu et ça coûte pas cher

alfkawa a écrit :un point de soudure en bout de tige et ça peut plus se barrer,..ça marche aussi, testé et approuvé par plusieurs possesseurs de tom4, yc moi
la chaine c'est très difficile à mesurer avec précision, et faut pas se fier aux valeurs de la RMT ; la mienne était soit disant dans les tolérances, mon cul, avec une neuve (difficile à mettre en place) on est en dessous de la valeur mini donnée, par contre c'est mieux tendu et ça coûte pas cher

Ton point de soudure n'empêchera pas ça:



Le tendeur "lolotomcat" résoud le problème de casse du tendeur ET le recul du patin.

alfkawa a écrit :un point de soudure en bout de tige et ça peut plus se barrer,..ça marche aussi, testé et approuvé par plusieurs possesseurs de tom4, yc moi
la chaine c'est très difficile à mesurer avec précision, et faut pas se fier aux valeurs de la RMT ; la mienne était soit disant dans les tolérances, mon cul, avec une neuve (difficile à mettre en place) on est en dessous de la valeur mini donnée, par contre c'est mieux tendu et ça coûte pas cher

Alf,
info dont je prends note 

dommage que tu n'ai pas noté la longueur d'une chaine neuve

quand l'occasion se présentera je mesurerai chaine d'alternateur et de distri pour le coup ...

Je raccroche d'avec un gonz de chez gpzzone (très sympa) qui m'a pris la mesure de la chaine d'alternateur et c'est la bonne qui va bien en 10mm ou plutot 9.4mm pour être précis. le gars me donne la réf d'origine de chez kawa.. j'appelle mon concess adoré et surprise la pièce est dispo en commande. Alors tout va bien madame la marquise je reçois ça mercredi prochain et vous confirmerai avec mesure de longueur.