GG Forum

(En préambule Vroum c'est pas ce a quoi tu pense  )

Débat mainte-fois traité j'ai pas vu un réponse claire...
donc j'y reviens

Pour un moteur 4T 4cylindre (Ninja et RX)

Démarrant le matin a une T° d'environ 15°
Chauffe de 3-4 minutes avant de rouler (une clope quoi  )
Trajets jusqu'au taf dans de la circulation...
pas mal de variation de régime dans la plage des 4000 à 8000 (des fois je suis pressé  )
la T° extérieur étant habituellement vers les 20° en moyenne
Voilà pour le quotidien

Utilisation extra urbaine (idem pour le démarrage)
National avec quelque arsouilles le moteur pouvant aller jouer dans les 10500 tours sur des rapports intermédiaires
Autoroute tranquille avec vitesse de croisière stabilisé un petit tour en Allemagne et là a "donf" moteur a pleine charge de préférence l'été (ça peut etre 30 ° avec un bon cagnard)
et aussi de la ville donc ça chauffe ces bouillottes... quand il fait un beau soleil 

Voilà pour le topo

Je dois donc choisir une huile moteur "kivabien" en 100% synthèse
(la 5w40 je l'ai exclue sauf pour tester les fuite d'huile  )
la 10w40 (c'est ce que je mettais en semi-synthese mais bon a forte charge je me demande si c'est pas un peu limite...)
la 10w50 je me demande si ça va pas nuire aux performances du moteur (viscosité/Montées en régime)

Voilà vos idée sur le sujet sont les bienvenues

En même temps j'utilise avec bonheur pour ma chaine de transmission de la Motorex 622
j'en suis super content mais ne se trouve pas facilement là aussi vos avis sur
ce qui faut éviter
et
ce que vous recommandez

Moi je mets ça

http://www.igol-fr.com/huile-moteur-machine-agricole.htm

Denis75 a écrit :
Débat mainte-fois traité j'ai pas vu un réponse claire...
bah oui justement

donc j'y reviens
pas sur que ça soit une bonne idée !

ca va finir comme d'hab avec 15 avis différents et on s'en sortira pas !

15 avis différents ...

ou plus TANT MIEUX

Après un test de motomagazine, je met de l'huile semi - synthese de marque carrefour, en 10-40W, les températures en Sarthe étant relativment clémentes quand je roule ( 10-30°).

Comme dit Alf, c'est une affaire de ressenti/politique perso.

Moi, je met une huile de marque magasin, essayée dans motomag, avec un rapport qualité - prix jugé imbattable.
D'autes ne jurent que par les marques dévolues a la moto.

C'est comme l'homéopathie, c'est 99% dans la tête.

De toutes facons il y a une chose de sûre, c'est que certaines huiles (type API CF et plus je crois), sont a proscrire, car elles contiennent des additifs anti frictions et favorisent le patinage de nos embrayage en bain d'huile.

voila

moi mon moulin tourne à la synthese 15w50 silkolène c'est ce que mets mon mécano et c'est pas la moins chere

La quelle ? la Ride, ou la Race ?

bonne question sinon quand elle en bouffe je remet de la motul15w50 de chez dafy c'est bien moins cher que chez le mecano...et ça fait moins mal au cul

Bon ba moi je mets de l'huile extralub semi synthèse de chez leclerc 10w40 qui et bien classer dans tous les comparo et aucun souci pour info 6 euro les 2 litres

Huile Moto chez Leclerc 

plf28 a écrit :Huile Moto chez Leclerc 

elle était bien classée aussi.
De toute facon, les GS se fournissent chez les pétroliers faut pas se leurrer

Oui, mais je perciste a dire que les huiles motos sont spécifiques 
Pour des raisons de vitesse de rotation, de boîte de vitesses dans les mêmes carters, d'embrayage qui baigne dans la même huile 

ben oui d'après mes recherches tout le monde s'accorde a dire que les huiles moto n'ont pas les agents antifriction
dont sont doté le huiles voiture comme dit plus haut.

Après c'est une question de Grade
10 je reste sur ça
W
40 ou 50

ça roupille ici 

plf28 a écrit :Oui, mais je perciste a dire que les huiles motos sont spécifiques 
Pour des raisons de vitesse de rotation, de boîte de vitesses dans les mêmes carters, d'embrayage qui baigne dans la même huile 

C'est bien de l'huile special moto et non de l'huile de voiture la chez leclerc

Attention quand même aux huiles de grandes surfaces, je m'explique . J'ai fait une vidange sur le ZL avec une huile cardy ou DAFY je ne sais plus. J'ai voulu faire l'appoint avec une huile carrefourclerc de viscosité équivalente et hop 2 arbres à came HS. J'ai écumé plusieurs arbre à came avant de trouver que cela venait de là.

vroumz6 a écrit :Alors moi je pense pas :nananere: ,ensuite sans utilisation intensive (piste) l'huile je m'en tape un peu,précision :je met la viscosité recommandé par le constructeur mais en marque pas chère(carrouf',cardy,etc)  la seule chose importante for me c'est de faire le filtre à chaque vidange et de respecter l'intervalle kilométrique ou de vidanger une fois par an si pas assez de bornes,et toc. j'ai jamais cassé à cause de l'huile même en 2 temps un seul serrage à cause de la pompe.

diego tout pareil

plf28 a écrit :Oui, mais je perciste a dire que les huiles motos sont spécifiques  :carton:
Pour des raisons de vitesse de rotation, de boîte de vitesses dans les mêmes carters, d'embrayage qui baigne dans la même huile  :ange:

il y a des moteurs de voitures avec la meme huile pour la boite et le moteur (toutes les austin mini par ex).

Il y a pas de difference au niveau viscosité entre huile voiture et huile moto (là où la difference serait interessante entre moteur et boite, car les jeux et materiaux prennent en compte la viscosité de l'huile) hormis les additifs antifriction qui sont retirés -suivant la norme que respecte l'huile-.

Ce qui compte c'est ==> vibrequin/AAC sur palier hydrodynamiques           ==> pression
                                                              sur roulementet/ou bague bronze ==> débit
Sur un moteur préparé à mort, c'est autre chose, quand tu commence a augmenter les jeu de paliers, etc... pour diminuer au max les frottement etgagner en puissance l'ultime cheval, là la qualité du film d'huile prends trop d'importantce pour ne pas avoir une huile spécifique je passe les kit NOS et cie.

Si tu veux pas prendre de risque respect la norme JASO MA + n° ID, c'est la seule pour moteur jap embrayage bain d'huile.

Toutefois les differentes enquetes conso (notamment motomagazine) montrent peu de differences dans les  parametres genre tenu du film d'huile, laminage, oxydation detergence etc... entre huiles voitures et moto pourvu quelles respecte la même norme.

marketing, marketing, les motards sont tout simplement pret à dépenser plus ( par ex un echappement tout carbon qui vaux la peau du cul, fait un peu plus de bruit et fait perdre des boussins, voir remet en cause la fiab)  en huile pour leur brelon...pourquoi?
Parceque on paratge un certain amour de la mécanique, qui fait qu'on se dit qu'entre un diesel et un ZFRX-RR superyaybousa, ce dernier sera surement plus poussé mécaniquement.
Pourtant un Diesel ca souffre, pression d'injection de plusieurs miliers de bars, tx de compression du double d'un moteur essance, suralimentation variable...les causes sont nombreuses... Le régime ne fait pas tout.
Un 1300 cooper bien préparé prends facilement 8000 trs sur un vilo 3 paliers avec la boite sous le moteur, bonjour la contrainte.

Bref les enquetes conso montrent que c'est marqueting avant tout.

Moi je met trop du pognon dans le matos info, chacun sont TOC comme on dit...

plf28 a écrit :Huile Moto chez Leclerc 

Oui, Chef en mettait dans le GSE, il avait lu un comparatif favorable dans une revue.

@ Denis Ipone R  4000 RS  10 W 40 synthèse depuis 3 vidanges.

nanoreso a écrit :

vroumz6 a écrit :Alors moi je pense pas :nananere: ,ensuite sans utilisation intensive (piste) l'huile je m'en tape un peu,précision :je met la viscosité recommandé par le constructeur mais en marque pas chère(carrouf',cardy,etc)  la seule chose importante for me c'est de faire le filtre à chaque vidange et de respecter l'intervalle kilométrique ou de vidanger une fois par an si pas assez de bornes,et toc. j'ai jamais cassé à cause de l'huile même en 2 temps un seul serrage à cause de la pompe.

diego tout pareil

plf28 a écrit :Oui, mais je perciste a dire que les huiles motos sont spécifiques  :carton:
Pour des raisons de vitesse de rotation, de boîte de vitesses dans les mêmes carters, d'embrayage qui baigne dans la même huile  :ange:

il y a des moteurs de voitures avec la meme huile pour la boite et le moteur (toutes les austin mini par ex).

Il y a pas de difference au niveau viscosité entre huile voiture et huile moto (là où la difference serait interessante entre moteur et boite, car les jeux et materiaux prennent en compte la viscosité de l'huile) hormis les additifs antifriction qui sont retirés -suivant la norme que respecte l'huile-.

Ce qui compte c'est ==> vibrequin/AAC sur palier hydrodynamiques           ==> pression
                                                              sur roulementet/ou bague bronze ==> débit
Sur un moteur préparé à mort, c'est autre chose, quand tu commence a augmenter les jeu de paliers, etc... pour diminuer au max les frottement etgagner en puissance l'ultime cheval, là la qualité du film d'huile prends trop d'importantce pour ne pas avoir une huile spécifique je passe les kit NOS et cie.

Si tu veux pas prendre de risque respect la norme JASO MA + n° ID, c'est la seule pour moteur jap embrayage bain d'huile.

Toutefois les differentes enquetes conso (notamment motomagazine) montrent peu de differences dans les  parametres genre tenu du film d'huile, laminage, oxydation detergence etc... entre huiles voitures et moto pourvu quelles respecte la même norme.

marketing, marketing, les motards sont tout simplement pret à dépenser plus ( par ex un echappement tout carbon qui vaux la peau du cul, fait un peu plus de bruit et fait perdre des boussins, voir remet en cause la fiab)  en huile pour leur brelon...pourquoi?
Parceque on paratge un certain amour de la mécanique, qui fait qu'on se dit qu'entre un diesel et un ZFRX-RR superyaybousa, ce dernier sera surement plus poussé mécaniquement.
Pourtant un Diesel ca souffre, pression d'injection de plusieurs miliers de bars, tx de compression du double d'un moteur essance, suralimentation variable...les causes sont nombreuses... Le régime ne fait pas tout.
Un 1300 cooper bien préparé prends facilement 8000 trs sur un vilo 3 paliers avec la boite sous le moteur, bonjour la contrainte.

Bref les enquetes conso montrent que c'est marqueting avant tout.

Moi je met trop du pognon dans le matos info, chacun sont TOC comme on dit...

Mais une mini n'a pas l'embrayage a bain d'huile, et ne prend pas 12 000 tr/mn 
Encore une fois, chacun fait ce qu'il veux, perso, j'ai cassé 3 moteur avec des huile de merde (pourtant de renomé). Maintenant, je sélectionne.

nanoreso a écrit :

vroumz6 a écrit :Alors moi je pense pas :nananere: ,ensuite sans utilisation intensive (piste) l'huile je m'en tape un peu,précision :je met la viscosité recommandé par le constructeur mais en marque pas chère(carrouf',cardy,etc)  la seule chose importante for me c'est de faire le filtre à chaque vidange et de respecter l'intervalle kilométrique ou de vidanger une fois par an si pas assez de bornes,et toc. j'ai jamais cassé à cause de l'huile même en 2 temps un seul serrage à cause de la pompe.

diego tout pareil

plf28 a écrit :Oui, mais je perciste a dire que les huiles motos sont spécifiques  :carton:
Pour des raisons de vitesse de rotation, de boîte de vitesses dans les mêmes carters, d'embrayage qui baigne dans la même huile  :ange:

il y a des moteurs de voitures avec la meme huile pour la boite et le moteur (toutes les austin mini par ex).

Il y a pas de difference au niveau viscosité entre huile voiture et huile moto (là où la difference serait interessante entre moteur et boite, car les jeux et materiaux prennent en compte la viscosité de l'huile) hormis les additifs antifriction qui sont retirés -suivant la norme que respecte l'huile-.

Ce qui compte c'est ==> vibrequin/AAC sur palier hydrodynamiques          ==> pression
                                                              sur roulementet/ou bague bronze ==> débit
Sur un moteur préparé à mort, c'est autre chose, quand tu commence a augmenter les jeu de paliers, etc... pour diminuer au max les frottement etgagner en puissance l'ultime cheval, là la qualité du film d'huile prends trop d'importantce pour ne pas avoir une huile spécifique je passe les kit NOS et cie.

Si tu veux pas prendre de risque respect la norme JASO MA + n° ID, c'est la seule pour moteur jap embrayage bain d'huile.

Toutefois les differentes enquetes conso (notamment motomagazine) montrent peu de differences dans les  parametres genre tenu du film d'huile, laminage, oxydation detergence etc... entre huiles voitures et moto pourvu quelles respecte la même norme.

marketing, marketing, les motards sont tout simplement pret à dépenser plus ( par ex un echappement tout carbon qui vaux la peau du cul, fait un peu plus de bruit et fait perdre des boussins, voir remet en cause la fiab)  en huile pour leur brelon...pourquoi?
Parceque on paratge un certain amour de la mécanique, qui fait qu'on se dit qu'entre un diesel et un ZFRX-RR superyaybousa, ce dernier sera surement plus poussé mécaniquement.
Pourtant un Diesel ca souffre, pression d'injection de plusieurs miliers de bars, tx de compression du double d'un moteur essance, suralimentation variable...les causes sont nombreuses... Le régime ne fait pas tout.
Un 1300 cooper bien préparé prends facilement 8000 trs sur un vilo 3 paliers avec la boite sous le moteur, bonjour la contrainte.

Bref les enquetes conso montrent que c'est marqueting avant tout.

Moi je met trop du pognon dans le matos info, chacun sont TOC comme on dit...

Bon ben ça c'est de la bonne réponse comme j'attendais 

He bin je m'attendais pas a faire 2 pages avec ce sujet merci a tous je commence a comprendre

Cette question c'est simplement pour éviter de rincer un moteur , comme j'ai déja fait par le passé avec cette même bécane (plus le même moteur évidament)
Deplus je vais me relancer dans la réfection d'un premier moulin sur son bas moteur puis un second au complet et j'ai pas envie de me louper pour une histoire d'huile
ça serai balot

nanoreso a écrit :...
Si tu veux pas prendre de risque respect la norme JASO MA + n° ID, c'est la seule pour moteur jap embrayage bain d'huile.
...

Je suis peut-ête c** mais ça veut dire quoi cette norme 

Japanese Automotive Standard Organisation

Un overview ici:
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=22

salut a tous,

quel est la capacité du carter d'huile ?

merci
++
stef

perso ,je ne met plus que la semi-synthese de chez dafy en 10 w 40 

et tu pense que c'est plutot la caroufpoclerc qui est en cause ?
ou le mélange de 2 sources ?

pour ma part huile carrefour 10w40 (600 gpx)depuis 5 ans et 10w50 super U dans 600 xlm Tondeuse a Gazon

salut,

tu achetes de l'huile voiture ou moto chez carrefour?

+
stef

huile moto 4 temlps carrouf aussi depuis qq anneés deja 

felixri a écrit :huile moto 4 temlps carrouf aussi depuis qq anneés deja 

Elle avait été classée premiere en efficacité et en rapport qualité prix par Motomagazine voila quelques années!

oui,en rapport QUALITE/PRIX!!!!!

(j imagine que la dacia sandero doit etre tres bien classee en rapport QUALITE/PRIX....
mais on est bien d accord qu on est tres loin des standards de qualite de fabriquation/finition/securite actuels.....)



et oui a 3 euros le litre au lieu de 15,facile d etre en haut du panier....

pur avoir utilise cette huile pendant longtemps je serai curieux de connaitre le classement par QUALITE seulement....

Il me semble qu'un tomcat avait cette huile dans les entrailles et qu'il a fait 200000 km 

C'est un vaste débat qui souvent ne  fait que conforter son propre choix! Mais pensez vous qu'il y a 25 ans les huiles étaient meilleures qualitativement pour une viscosité identique?