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salut les djeuns

je voudrais savoir si la bobine d'allumage située à droite allimente bien les cylindres 1 et 4

il semble que je n'ai pas d'allumage  sur les cylindres 1 et le 4, la rampe a ete bien nettoyée et rien ne se passe meme en pulvérisant directement dans les manchons du produit nettoyant carbu , comme il était tard j'ai pas osé continuer et vérifier que l'étincelle etait là - elle tourne sur les 2eme et 3eme cylindres
sinon  pour les capteurs où se trouvent ils et comment les verifier? et idem pour la bobine?

merci de vos reponses


bonne nuit à tous

puisque ta machine tourne sur 2 pattes, tu peux facilement contrôler la bobine. dès que tu as accès aux bobines (je suppose qu'on y a accès en déposant le réservoir), tu enlèves les capuchons de bougies 2 et 3, tu branches à la place les capuchons 1 et 4, et tu inverses les fils d'alimentation des bobines. si le moulin démarre, c'est que la bobine est bonne et que le problème est en amont (CDI, capteur....).si il ne démarre pas, t'as trouvé la panne.
La méthode inverse ne marche pas (fils 2 et 3 à la place du 1 et 4), c'est trop court. 

Trouves toi une RMT  Tu seras beaucoup plus serin avec une RMT 

merci de vos réponses ca fait plaisir, je vais essayer ce soir mais je suis un brele en electricite , c'est pour ca que meme avec la rmt 

pour l'acces aux bobines je suis obligé de démonte le tdf?


allez merci encore pour vos astuces tres sympa!!

philippe

tu dois avoir accès à tes bobines en démontant simplement les panneaux latéraux de carénage.
Les bobines sont fixées sur l'araignée, celle de gauche alimentant les cylindres 2 et 3 et celle de droite les cylindres 1 et 4.
Tes bobines ne sont peut être pas en cause, vérifie ton faisceau électrique, les antiparasites et ton CDI.

merci Philixuan et les autres

je vais commencer par verifier bien calmement les etincelles s'il y a , puis sinon changer les anti parasites, voir si les fiches ne sont pas oxydées....


merci de votre aide çà fait tres plaisir

je vous tiens au jus ....

désolé sur ce coup là, je peux pas t'aider, pas encore eu ce genre de panne ( je touche du bois )

Bon voila le verdict,

Promis de pas taper  : bougies neuves  ou presque en apparence mais 2 sur 4 claquées!!! et ma rampe qui se remet à fuir 

merci à vous pour vous etre casser la tete ....

donc nouveau post en carburation pointeau et tout le tralala...

ça c'est un bon début. c'est très encourageant. avoir pu déceler une multi-panne. ça permet d'isoler chaque partie défectueuse et de les traiter séparément. bon boulot

Merci de tes encouragements

a+

CLEMAN a écrit :Bon voila le verdict,

Promis de pas taper  : bougies neuves  ou presque en apparence mais 2 sur 4 claquées!!! et ma rampe qui se remet à fuir 

merci à vous pour vous etre casser la tete ....

donc nouveau post en carburation pointeau et tout le tralala...

Décidément c'est pas le bol

Pas trop grave , re vidange huile et re demontage rampe , putain les diapasons à coté...c'est du lego  j'ai mis ma rampe de RX à coté du FJ , elle fait toute pitite à coté!!

ca fait de quoi s'occuper écrasé:

quel rapport entre les cuves qui fuient et l'huile moteur ?

si je te suis quand les carbus fuient le 95 passe dans le moteur ?
par la culasse ?

Merci d'eclairer ma lanterne

c'est ça , ca degueule dans les cylindres qui se remplissent et ensuite l'essence descend par les segments qui sont pas etanche à 100 % et fini dans le bas moteur robico fuyard, pointeau fuyard= au mieux essence dans bas moteur , au pire bielle tordue car n'a pas pu compresser l'essence ,tout ca à cause de joints de m....

comme je l'ai dit sur d'autres marque jamais eu ce probleme , du bol sans doute!!

alors lanterne éclairée ou pas trop??

Nikel
Merci cléman

Bon j'ai vu au sujet du robico que chef meme après l'avoir refait après un certain temps ça lui a refait le coup

Faut que l'ont se bouge pour trouver un robinet qui monte sur le résé mais sans dépression de Mer ... credi ... ah 2h37 c'est jeudi pardon