GG Forum

Ca c'est sur, chez moto de retraité, je trouve toujours quasi toutes les pièces pour le R100rs que je remonte par exemple...
Je viens de recevoir un amortisseur de direction tout neuf d'origine

Beau boulot ! Elle va pas tarder à tourner cette 3 pattes !

Salut,

Je suis dépité ...

Qu'est-ce que vous pensez de ça ?



Perso, je n'avais encore jamais vu ça

Le gros ressort de rappel de soupape de la soupape d'admission 1 du cylindre 2 est cassé

Heureusement que j'ai décidé de remplacer les joints de queue de soupape et que de ce fait j'ai déposé les soupapes et ressorts, sinon ça aurait pu être la cata dans les hauts régimes

Décidément... Une belle mergez son iumph
Ca arrive, mais c'est assez rare sur une meule "stock"

gpz1000rx a écrit :Salut,

Je suis dépité ...

Qu'est-ce que vous pensez de ça ?



Perso, je n'avais encore jamais vu ça

Le gros ressort de rappel de soupape de la soupape d'admission 1 du cylindre 2 est cassé

Heureusement que j'ai décidé de remplacer les joints de queue de soupape et que de ce fait j'ai déposé les soupapes et ressorts, sinon ça aurait pu être la cata dans les hauts régimes

Alex_GpzRX a écrit :Beau boulot ! Elle va pas tarder à tourner cette 3 pattes !

J'ai peut etre parlé trop vite ! P'tain... ca serait pas une moto qui a fait le camping bleu au Mans ?

Salut, en tout cas ce n'est pas David (le proprio) qui a fait des rupteurs... c'est juste une succession d'emmerdes sur une moto

J'espère que ce seront les dernières

En tout cas mon deuxième jour de vacances a mal commencé ... J'étais enfin prêt à commencer "l'élagage" de ma haie et je vois de l'eau sur le dessus de la remorque que l'on m'a prêté. Du coup, je la lève rapidement pour évacuer l'eau et direct un mal de dos carabiné ... rien pu faire aujourd'hui, on verra vendredi

Je comprends enfin (j'aurais préféré m'en passer), les gens atteint de cette douleur sur une longue durée

gpz1000rx a écrit :Salut, en tout cas ce n'est pas David (le proprio) qui a fait des rupteurs... c'est juste une succession d'emmerdes sur une moto

J'espère que ce seront les dernières

En tout cas mon deuxième jour de vacances a mal commencé ... J'étais enfin prêt à commencer "l'élagage" de ma haie et je vois de l'eau sur le dessus de la remorque que l'on m'a prêté. Du coup, je la lève rapidement pour évacuer l'eau et direct un mal de dos carabiné ... rien pu faire aujourd'hui, on verra vendredi

Je comprends enfin (j'aurais préféré m'en passer), les gens atteint de cette douleur sur une longue durée

A qui le dis-tu...

Salut,
ça avance, le ressort est arrivé


Et la culasse est enfin prête


Plus qu'à sortir ces fichues chemises qui ne veulent rien savoir :roll:

Salut,
Un pote qui a quasiment le même moteur est passé et m'a sorti les chemises





Plus qu'à nettoyer tout ça, effectuer un déglaçage des chemises et remonter à l'Hylomar

Salut !

Je ne comprenais pas pourquoi tu voulais enlever les chemises pour les déglacer.

Mais en voyant les dernières photos, je vois que le "bloc cylindre" est solidaire du bloc moteur.

Je comprend donc mieux le pourquoi de la chose.

Alex_GpzRX a écrit :Salut !

Je ne comprenais pas pourquoi tu voulais enlever les chemises pour les déglacer.

Mais en voyant les dernières photos, je vois que le "bloc cylindre" est solidaire du bloc moteur.

Je comprend donc mieux le pourquoi de la chose.

En fait ce n'est pas vraiment pour les déglacer qu'il faut les enlever (même si je l'ai fait au passage ) c'est pour refaire l'étanchéité du bas des chemises avec le bloc avec de la pâte Hylomar. Chaque déculassage implique d'effectuer cette opération sous peine de fuite de LDR dans le bas moteur

Ah le bin's ,bah du coup il a fait comment pour les sortir les chemises?

soldatlouis a écrit :Ah le bin's ,bah du coup il a fait comment pour les sortir les chemises?

On a un peu fait levier pour sortir la première et les autres sont sorties assez facilement en tournant le vilo


Nettoyage et déglaçage des chemises



Connaissent pas le tierçage chez Triumph ?

Quand je te dis que la qualité a baissée

Du coup ,ça devait bouffer un peu d'huile non ?

soldatlouis a écrit :Du coup ,ça devait bouffer un peu d'huile non ?

Aucune idée Mais ça devrait être mieux après

plf28 a écrit :Quand je te dis que la qualité a baissée

Par rapport à quelle année ? elle est de 1998, entre les pisses-huile et les récentes

J'était concess en 1993... à l'époque, encore quelques ajustement à faire sur certaines pièces mais la qualité était en rdv

plf28 a écrit :J'était concess en 1993... à l'époque, encore quelques ajustement à faire sur certaines pièces mais la qualité était en rdv

Je ne sais pas trop depuis quand ça m.... mais mon pote qui a acheté sa Trophy 900 (T3) à eu de belles surprises sur sa moto de 38 000 km et puis même problème pour les joints de culasse, mais comme c'est un modèle plus répandu, le forum T3 en fait refabriquer de temps en temps chez Cometic, qui du coup à l'habitude.

Ahhh, ben comme quoi, une Anglaise restera toujours une Anglaise...

Salut,

Le nettoyage est fait



J'attends un coup de main pour remonter

De qui ?

Je pense qu'il à besoin de 4 mains

gpz1000rx a écrit :Salut,

Le nettoyage est fait



J'attends un coup de main pour remonter

Si tu n'es pas pressé, je peux passer un aprés midi de la semaine prochaine te filer un coup de patte. (je serais du matin).

Alex_GpzRX a écrit :

gpz1000rx a écrit :Salut,

Le nettoyage est fait



J'attends un coup de main pour remonter

Si tu n'es pas pressé, je peux passer un aprés midi de la semaine prochaine te filer un coup de patte. (je serais du matin).

Merci Alex, j'espère que ce sera remonté avant J'avoue que c'est la phase qui me fais le plus flipper... il faut enduire la partie des chemises qui va entrer en contact avec le bloc avec de la pâte à joint Hylomar Bleue, laisser sécher 15 minutes avant de les monter sur les pistons mais il ne faut surtout pas que la surface entre en contact et bouge par la suite, sinon il faut tout recommencer...
Image prise sur le site de La Grange Mécanique (ici 4 chemises de 1200 Daytona,, je n'en aurais que 3 à monter)


Donc il faut maintenir la ou les chemises déjà engagées sur les pistons (pour ne pas qu'elles entrent en contact) pendant qu'on fait tourner le vilo pour engager les autres chemises.

Ensuite, on met en contact les chemises et on remonte la culasse avec son joint

Par contre Alex, tu peux passer la semaine prochaine, tu me montrera ta belle R1100S et je te présenterai mes moto de retraité

Tu as vu ce que Yves a sorti de l'eau

Pourquoi pas pour passer la semaine prochaine !

Oui le silure d'Yves je l'avais vu, il me l'a envoyé en photo ! D'ailleurs j'ai louper de peu Yves Lundi matin il est passé faire un convoi à ma boite, je suis arrivé peu après qu'il soit reparti !

Alex_GpzRX a écrit :Pourquoi pas pour passer la semaine prochaine !

Oui le silure d'Yves je l'avais vu, il me l'a envoyé en photo ! D'ailleurs j'ai louper de peu Yves Lundi matin il est passé faire un convoi à ma boite, je suis arrivé peu après qu'il soit reparti !

Je te redis, je dois aller à Cherbourg la semaine prochaine, mais lundi je suis chez moi

Salut,

Enfin ça avance ...
Donc Hylomar Bleu pour l'étanchéité des chemises


Mise en place des chemises, pas si facile malgré le chanfrein en bas des chemises


Les trois sont en place


Le joint de culasse tant recherché ...


La culasse retrouve son bloc


A-y-est tout est serré au couple : 1 passe à 2mDaN, 1passe à 3.5 mDaN et serrage angulaire à 90° (d'où la marque blanche sur les vis)

Montage des poussoirs et des arbres à cames pour vérification du jeu au soupapes



Verdict : seules 4 soupapes sur 12 ont les jeux corrects ...en récupérant deux pastilles je n'en ai que 6 à commander

Enfin, tu te rapproches de la fin de chantier
Tu as déjà remis en eau ?

plf28 a écrit :Enfin, tu te rapproches de la fin de chantier
Tu as déjà remis en eau ?

Non, j'attends les pastilles pour pouvoir refermer la culasse et ensuite commencer le remontage
ça laissera le temps à l'Hylomar de bien sécher